Zone métro-tram : 1 200 000 habitants.
Zone RER : 2 400 000 habitants.
Structure des sociétés de transport dans les villes allemandes :Union de tarif et de transport :
www.mvv-muenchen.de : un réseau, un horaire, un tarif : communs pour :
Le métro fait partie du «Réseau Rapide» de Munich, comprenant aussi les RER.
En 1972, Munich n'avait ni métro ni RER. Maintenant, réseau de 100 km et 100 stations de métro et d'à peu près 450 km de RER. Exceptionnel, pour une ville de cette taille. Comparez avec des agglomérations de taille comparable en France (Lyon, Lille)...
Les trois générations de rames de métro peuvent circuler sur tout le réseau. De par ce fait, le réseau est plus flexible, plus optimal.
À Paris, au moins 3 réseaux incompatibles de lignes de métro (si ce n'est plus : beaucoup de rames sont spécifiques à une seule ligne).
Le métro de Munich a la vitesse moyenne la plus élevée d'Allemagne. La vitesse est souvent de 85 km/h entre deux stations. Les quais sont quasi tous centraux, bien mieux que les quais de part et d'autres. Lire
Quai central.
Gauche:
http://www.mvg-zoom.de/images/MVG_U-Bahnnetz.jpgQuai central et station construite à ciel découvert (plafond droit)
Accessibilité
Quai ayant une largeur généreuse...
Échange rapide de voyageurs car de plain-pied... comme pour tout métro.
Des ascenseurs et des escalators équipent toute station de métro récent.
Aménagements urbains
Historiquement, la création de la zone piétonne dans l'hypercentre a été réalisée grace à la réalisation du métro et RER :
on a à ce moment interdit aux voitures, trams et bus d'emprunter les rues commerçantes principales.
Ci dessus, une rue piétonnisée avec l'arrivée du métro dans ce quartier de Munich. Parkings et aires jeux au dessus de la station souterraine de métro de Kolumbusplatz.
Des stations au design super soigné
Le «Prix mfi Kunst am Bau» a été remis en 2005 à Franz Ackermann pour son travail «Le grand voyage», dans la station de métro munichois Georg-Brauchle-Ring. C'est grand, c'est beau : la plus belle station moderne de metro, que je connaisse..
Rames modernes et larges
3m de large contre 2.5m à Paris... Pas de séparation sur tout le long de la rame.
Internet
- ***** Tunnels Gare Munich : superbe croquis en coupe
image avec toutes les prévisions upload. wikimedia. org/ wikipedia/ commons/ e/ e5/ HBF_M%C3%BCnchen_Zukunft.png- die 2. Stamm-Strecke für die S-Bahn (le 2e tronçon central commun des RER)
- le magnet-bahn (projet abandonné)...
- muenchen21, qui est qq chose comme Stuttgart21 : mais à très très très long terme pour Munich : La gare ne serait plus un Sack-Bahnhof (gare en cul-de-sac), mais les trains devraient traverser le centre directement ! les modèles ?
- Stuttgart (bientot)
- Berlin (depuis toujours en Est-Ouest, et tout récemment en nord-sud avec le nouvel Hauptbahnhof)
{Muenchen 21 : on irait de Stutgart-Ulm-Augsburg, jusqu'à l'est (Salzburg, etc...) directement en ligne droite sous Munich, via un arrêt près de Sendlinger Tor, j'avais lu... mais bon, dans très très longtemps. Stuttgart21.de sera fini largement avant...}
- ***** The Company of Transport of Munich : die MVV : www.mvv-muenchen.de.
Dans www. mvv- muenchen. de/ de/ home/ dermvv/ index. html :
Das Unternehmen
Der MVV ist ein Verkehrsverbund, der eine reibungslose Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs (ÖPNV) ermöglicht: Es gibt nur einen Fahrplan, mit nur einem Fahrschein kann das gesamte Verbundgebiet befahren werden und überall gilt das gleiche Tarifsystem. Unabhängig davon, wie viele Verkehrsunternehmen benutzt werden.
Seit der Gründung der MVV GmbH im Jahre 1971 stellt sich das Unternehmen stetig wachsenden Anforderungen. Mehr als 30-jährige Kompetenz und Erfahrung im Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) machen uns stark für die Zukunft.
Donc fondé l'année de la création du S-Bahn ! forcément...
dans www. mvv- muenchen. de/ de/ home/ dermvv/ unternehmen/ index. html :
ils expliquent bien comment le MVV fonctionne...
super intéressant !
Zukunftsplanung : plans du futur :
excellent !
www. mvv- muenchen. de/ de/ home/ dermvv/ unternehmen/ zukunftsplanung/ index.html
amusant le Stadt-Umland-Bahn... une sorte de tram-train...
mais réaliste : il ne passe pas par l'hypercentre en surface !
c'est une liaison externe radiale entre les voies principales de transports en commun (métro/RER).
excellent : le 2e tunnel de S-Bahn au centre-ville !!!!
www. mvv- muenchen. de/ web4archiv/ objects/ download/ 1/ s- bahn- stammstrecke. pdf
blau: die {U}-Bahn (bleu: le métro) ;
gruen: die {S}-Bahn im Tunnel nur zwischen Hauptbahnhof und Ostbahnhof (vert:le RER en souterrain uniquement entre Gare-Centrale et Gare-de-l'Est) ;
rot: nur im Tunnel, die zukünftige 2. S-Bahn Stammstrecke (rouge: uniquement en tunnel, le futur 2e tronçon central des RER). - ***** www.muenchnerubahn.de.
