Ergonomie.

Le siège à une forme ergonomique de telle à ce que le position puisse permettre beaucoup d'heures de conduite dans le  WAW sans douleurs. Le siège est disponible en deux mesures: médium pour les personnes entre 1.50m et 1.85m, et le XL pour toutes personnes entre  1.75m et 1.95m. Il y a assez de chevauchement entre les deux, un essaye vous donnera la réponse au choix.à Cause de la position couchée une grande partie du corps est soutenue et la pression reste donc basse: de loin la meilleure position pour faire du vélo. Les coussins "Ventisit" très connus, assure une ventilation excellente du dos. "Ventisit" procure un assis doux sans perte de force sur votre pédalier.

En revanche des vélos de course, la conduite du WAW ne signifie aucune surcharge des poignets ou de la colonne vertébrale, le WAW: un véritable répit. Aussi les dysfonctions d'érection et urologiques causé par une utilisation intensive d'une bicyclette classique sont inexistantes dans le WAW. Nous vous invitons à en lire plus, en cherchant sur google nous avons trouvé Dr. Irwin Goldstein qui dit: “It should be squarely written on all bike saddles that ‘use of this product could result in health problems such as erectile dysfunction and numbness.’ If it isn’t that way, it’s a shame.”

Suspension.

La suspension active sur les roues avants et la suspension passive des pneus et de la structure en aramide (AKA Kevlar choc-absorbant) diminues considérablement l'involontaire mauvaise influence d'un état douteux des chaussées sur l'humeur. La stabilité sur trois roues évite également les mouvements de maintient d'équilibre, souvent gênants.

Pour le WAW les systèmes de suspension et de géométrie les plus avancés sont utilisé: suspension en composite à l'arrière, un étai McPherson avec pivot virtuel à l'avant. Pour un article élaboré sur les systèmes de suspension du WAW cliquez ici.