publié le 17 mars 2010 12:55 par Brecht Fietser
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mis à jour le·16 juil. 2010 04:57 par Pierrot Cardyn
]
Le WAW est une voiture à une personne qui ne pollue jamais l'air, qui est abordable pour tout le monde et ne consomme pas une goutte d'essence. Ou, vu différemment, c'est le vélo le plus rapide au monde qui est actuellement en production, de plus, vous vous déplacez en sécurité, au sec, confortablement et libre de vous déplacer quand et ou vous le voulez. Appréciez la croisière en silence dans un cabriolet, et exercez du sport sans perte de temps au fitness: le WAW est la voiture de sport définitive. Plutôt que de chercher une autre façon de gaspiller des quantités d'énergie excessives, nous avons développé depuis l'année 2000 un véhicule polyvalent et passionnant, offrant un maximum de mobilité pour une consommation d'énergie minimale: une solution réellement durable. L'essentiel du WAW est son efficacité
énergétique . À une vitesse de 50 km / h, il consomme seulement
0,5 kWh/100km: à peine un cinquième d'une bicyclette ordinaire, et
environ un cinquantième de la consommation moyenne d'une voiture à carburant fossile ou énergie électrique! (1). Converti à l'essence, le WAW ne consomme que 5 cl de carburant aux 100 km, ce qui équivaut à 2000 km avec un litre (2).
Cette efficacité exceptionnelle amène l'ajout d'une alimentation externe à un niveau superflu - l'énergie du coureur, suffit amplement! La propulsion à soupe, donc, ou à puissance humaine. Comme par hasard, brûler les graisses, n'est pas un coût
mais un avantage dans
notre culture; le carburant du WAW peut donc être considéré comme gratuit, ou même une forme d'élimination des déchets. Une assistance hybride peut offrir un complément électrique sur la force musculaire
pour ceux qui ne peuvent ou ne veulent pas compter que sur leurs propres forces. La clé
de l'efficacité énergétique du WAW est une combinaison sans précédent
de l'aérodynamique optimisée, le poids minimal, l'ergonomie et
l'efficacité mécanique. Les techniques de construction de WAW sont
uniques au monde. La carrosserie autoportante, à paroi mince d'aramide et de composites carbone, allie sécurité et confort à un minimum de résistance et de poids. L'excellente ergonomie fait à nouveau un plaisir des longues distances. Dans la région centrale de l'Europe (3), le WAW est en principe aussi vite, voire plus rapide, que la voiture classique sur la plupart des déplacements. Une moyenne de porte à porte de 30 km/h est facilement réalisable, ce qui est souvent impossible en voiture sur une distance moyenne. La mobilité ne signifie plus une perte de temps, ni source de frustration, mais de la détente et de l'exercice, et surtout du plaisir! Par mauvais ou beau temps, la protection contre les intempéries et les possibilités étendues de ventilation vous procurent un plaisir de la route garanti. Le coût d'amortissement et de fonctionnement du WAW est tellement faible qu'il paie se pour lui-même en économisant sur le carburant et l'entretien d'une voiture à carburant fossile, voire l'omission totale du besoin de la bagnole. Les navetteurs en WAW peuvent gagner une augmentation de salaire considérable à cause des remboursement de frias de déplacement en bicyclette. En combinant le partage d'automobiles, le transport public, une bicyclette pliante et d'autres formes de transport, certains gens n'ont plus besoin d'automobile du tout et deviennent pas seulement nettement plus riches, mais surtout plus libres, plus responsables et plus sains. Les abonnements du fitness, la guerre du pétrole, les radars, les émissions de CO², la congestion, les batteries limitées... vous pouvez les oublier. Le WAW est fait à la main à Gand, par les personnes de Fietser.be. Nous espérons que vous serez aussi fasciné que nous par ce véhicule de l'avenir.
Dries Callebaut ing. en Brecht Vandeputte M. Arch.
(1)
WAW: 0.5 kWh/100km à 50 km/u (250W/50km/u)
Fossiele
auto: 20 kWh/100km à 50 km/u Bron
Elektrische auto: 32.5
kWh/100km, (à 50km/h, met Li-ion batterij 120Wh/kg, auto zonder
batterijen 740 kg, frontaal oppervlak 0.8m², rolweerstand 0.01,
motorefficientie 85%, tussenafstand stops 500m, energierecuperatie
remmen 50%, laadeff. 85%, primaire E > laadpaal 40%) |
(2)
250W
250 Wh 500 Wh 0.5 kWh
-------
=
----------- = -----------
= ------------ = 0.5 kWh/100km
50 km/h
50 km 100 km 100 km
1 liter
petrol= L =
10 kWh
0.5
kWh . L 0.5 L
= -------------------
=
------------- = 1L / 2000 km = 0.05
L/100km
10
kWh . 100km 1000 km
|
(3) Gemiddelde afstand
per trip 2005, België: 13,1 km. Bron
(4) Woon-werk afstand
ong. 20km. Gemiddelde auto: 50 ct/km. |
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publié le 17 mars 2010 07:47 par Brecht Fietser
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mis à jour le·12 août 2010 02:24 par Pierrot Cardyn
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Le Waw
évoque des émotions, il est à la fois accrocheur et révélateur. Il est
sportif, flashy et en même temps durable et innovateur. Ce sont des valeurs qu'une entreprise innovante est heureuse d'approuver. Tant pour la publicité que pour la mobilité
commerciale, le WAW est un merveilleux outil . Grâce aux mesures fiscales le
retour sur investissement est inégalé. Un nombre croissant de personnes profite des atouts communicatifs du WAW pour financer leur WAW, voire gagner un beau supplément mensuel, en vendant la surface pour des fins publicitaires. Encore plus agréable que d'augmenter ses revenus, est de le faire en classe. Il n'y a rien de plus agréable que de s'envoler, en passant les embouteillages, dans sa bolide bien formé!
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publié le 17 mars 2010 07:43 par Brecht Fietser
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mis à jour le·16 juil. 2010 06:24 par Pierrot Cardyn
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| Zones de déformation, cage de protection, arceau, excellente stabilité... le WAW a tout, ce qui en fait probablement le vélo le plus sûr en vente. Même avec sa très haute vitesse, le WAW est infiniment plus sûr qu'une bicyclette: en cas de collision on ne frappe pas la tête d'abord, mais les pieds d'abord, et, surtout, on ne risque plus de tomber. De ce fait, le WAW vous procure une mobilité et un sport sûr à travers l'année, Un casque enveloppant le corps.A côté, un exemple de la zone de déformation devant, en fibre d'aramide. L'aramide
(mieux connu sous le nom de la marque Kevlar) fournit la meilleure
absorption possible de l'énergie d'une collision. En outre il est résistant à la déchirure et ne cause pas d'éclats. Après l'impacte, les coques reprennent leur forme originale ce qui permet de continuer sa route. Une structure spatiale rigide de tubes en carbone protège le pilote de façon optimale. La tête est protégée par un arceau rigide en fibre de carbone. Visibilité. Un WAW sera aperçu différemment qu'une bicyclette. Le WAW appèle au Gestalt bien intégré et anticipé de la voiture. En d'autres termes, l'homme ne voit que ce qu'il attends, et le WAW sera attribué sa place dans le trafic automatiquement. Cela procure une conduite dans la circulation différente mais plus sûr qu'en bicyclette. Législation.En Belgique, et probablement dans la majorité des pays Européens, le WAW en tant que le tricycle a le droit de rouler sur la piste cyclable autant que sur la route. Les autoroutes restent, évidemment, interdites. A notre avis, la place du WAW est en principe sur la route. Dans l'esprit de l'automobiliste, il n'existe pas d'objets qui s'approchent sur la piste cyclable à 50 km/h! Hors les zones urbanisées, quand la différence de vitesse avec les automobiles devient plus grande que celle avec les autres cyclistes, il peut être plus intelligent de rouler sur la piste cyclable (ou une bande d'urgence). Défensif.Malgré la bonne visibilité et l'excellente protection, la loi de la masse continue à s'appliquer: Le plus léger est le plus atteint en cas d'une collision. Alors bridez votre adrénaline, roulez défensivement et même si l'inverse est vraie, considérez-vous invisibles. |
publié le 17 mars 2010 07:42 par Brecht Fietser
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mis à jour le·16 juil. 2010 06:35 par Pierrot Cardyn
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Grâce à l'activité quotidienne dans le WAW, un club de fitness devient superflu. Un programme d'entrainement en WAW peut vous amener la pleine forme. |
publié le 17 mars 2010 07:40 par Brecht Fietser
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mis à jour le·21 juil. 2010 03:23 par Pierrot Cardyn
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par toute intempérie.Après sa forme aérodynamique et so, poids ultra-léger le WAW se distingue superbement par sa protection parfaite contre le mauvais temps.La coupole ingénieuse protège le conducteur quand il le souhaite contre la pluie, le vent et le soleil. Un vacuum réglable crée une aération à travers la visière à force d'éviter la buée. Le niveau d'aération peut être obtenu en changeant la hauteur de la visière aussi bien à l'avant qu' l'arrière. En quelques instants le WAW est transformé en cabriolet en enlevant le toit, qui peut être ranger dans la partie coffre dans le nez du WAW. Toute fois même la visière est amovible et se case également dans le coffre en l'enroulant. De cette façon le WAW est adaptable à tous types de conditions météorologiques.  Ergonomie.Le siège à une forme ergonomique de telle à ce que le position puisse permettre beaucoup d'heures de conduite dans le WAW sans douleurs. Le siège est disponible en deux mesures: médium pour les personnes entre 1.50m et 1.85m, et le XL pour toutes personnes entre 1.75m et 1.95m. Il y a assez de chevauchement entre les deux, un essaye vous donnera la réponse au choix.à Cause de la position couchée une grande partie du corps est soutenue et la pression reste donc basse: de loin la meilleure position pour faire du vélo. Les coussins "Ventisit" très connus, assure une ventilation excellente du dos. "Ventisit" procure un assis doux sans perte de force sur votre pédalier. En revanche des vélos de course, la conduite du WAW ne signifie aucune surcharge des poignets ou de la colonne vertébrale, le WAW: un véritable répit. Aussi les dysfonctions d'érection et urologiques causé par une utilisation intensive d'une bicyclette classique sont inexistantes dans le WAW. Nous vous invitons à en lire plus, en cherchant sur google nous avons trouvé Dr. Irwin Goldstein qui dit: “It should be squarely written on all bike saddles that ‘use of this
product could result in health problems such as erectile dysfunction and
numbness.’ If it isn’t that way, it’s a shame.”Suspension.La suspension active sur les roues avants et la suspension passive des pneus et de la structure en aramide (AKA Kevlar choc-absorbant) diminues considérablement l'involontaire mauvaise influence d'un état douteux des chaussées sur l'humeur. La stabilité sur trois roues évite également les mouvements de maintient d'équilibre, souvent gênants. Pour le WAW les systèmes de suspension et de géométrie les plus avancés sont utilisé: suspension en composite à l'arrière, un étai McPherson avec pivot virtuel à l'avant. Pour un article élaboré sur les systèmes de suspension du WAW cliquez ici. |
publié le 17 mars 2010 07:36 par Brecht Fietser
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mis à jour le·21 juil. 2010 03:44 par Pierrot Cardyn
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Le WAW le laisse bourrer avec vos bagages de vacances ou a un coffre suffisamment grand pour héberger vos courses pour la semaine( 1). Le cockpit peut contenir à peut près 150 litre de bagages, le coffre spacieux dans le nez du WAW en ajoute facilement le double. Le WAW s'avère être très peut exigeant en entretien (en comparaison avec une bicyclette ordinaire), peut être transporté, au cas nécessaire, dans une voiture (grâce à la queue et le nez amovible) et peut être garer et fermer de façon sécurisante.
(1) encore mieux en le combinant avec un système de carsharing! |
publié le 17 mars 2010 07:34 par Brecht Fietser
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mis à jour le·19 août 2010 07:32 par Pierrot Cardyn
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Le Waw est un des véhicules les plus rapide à propulsion humaine ( 1). Vous pouvez vous déplacer plus loin en moins de temps, donc vous avez moins besoin d'une voiture. Peux de gens envisagent 10, 20 ou même 50 km par jour en vélo vers le boulot par toute intempéries. Le WAW vous offre cette possibilité au sec, au chaud et en tout confort à la rigueur accompagné d'un bonair de musique. Bolide idéale pour le cycliste sportif ou récréatif, sans inconvénients pour l'assis, le dos, les poignets tout en faisant facilement des distances impressionnantes pour un vélo. La théorie de la relativité selons Eddy
(Eddy est le dieu de la bicyclette). Cette théorie prévois qu'une Ferrari avec une vitesse maximum de 300km/h se trouve exactement aussi longtemps dans une file qu'une Lada. En suit que le véhicule le plus rapide est celui qui dépasse toutes les files à une vitesse qui s'approche de la vitesse de croisière moyenne. En vitesse le WAW peut se mesurer pour la plus part des trajets (2) à la voiture. Dépendant de la puissance de l'utilisateur une vitesse de croisière de 35 à 45 km/h peut être atteinte, ce qui parais plus bas que la voiture, par contre il est parfaitement possible en WAW de réaliser une distance de 30km de porte à porte en une heure de temps, ce qui est très difficile en voiture pendants la journée ici en Belgique ou aux Pays Bas. Les distances de 50 km et plus seront probablement réalisé plus rapidement en voiture pendant la journée en cas d'autoroutes sans embouteillages. La vitesse, c'est le confort, c'est l' épanouissement.Ce n'est pas pour aboutir en un délais comparable à la voiture que quelqu'un se tappe un WAW.Sa seul et unique raison est le plaisir et l' épanouissement que la conduite du WAW lui apporte. Atteindre des vitesses de 60km/h et plus. Arriver en pleine forme et de bonne humeur à destination, voila! |
publié le 17 mars 2010 07:33 par Brecht Fietser
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mis à jour le·19 août 2010 08:58 par Pierrot Cardyn
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Depuis 20 ans les personnes derrière Fietser.be sont en recherche permanente après les moyens les plus efficace de se déplacer.Cette recherche les a amené aujourd'hui jusqu'à une construction exemplaire pour véhicules légers, qui est le WAW. Très solide, assurant une sécurité routière, complait avec lumières et rétroviseurs, le WAW pèse moins de 24 kg. Même plus léger est possible mais allors plus cher.La base structurelle est une carrosserie 'semi-monocoque', ce qui est la façon la plus légère de fabriquer un volume autoportant, et la norme en construction d'avions.La construction de monocoques en composite de carbon est connu du monde des Formule 1, mais encore plus léger et plus solide est réalisable: dans un semi-monocoque la fonction structurelle de la de la carrosserie extérieure est limitée aux lignes de supports essentielles, raison pour laquelle l'épaisseur de la paroisse est très réduite. Le long de ses lignes de support la coque forme l'extérieure le support pour la structure de tubes portants.  Le choix des matériaux est une imortance capitale.Seulement les meilleurs matériaux, les plus légers sont acceptable pour le WAW.Seulement en cas de paysage plat avec des pistes cyclables étendues on pourrait imaginer de épargner sur ce matériel, mais des que l'on parle d'une région urbanisée avec un relief variable le poids réduit du véhicule est trop important pour obtenir une accélération souhaitable. Le WAW est trois fois plus léger que d'autres vélomobiles, plus solide et surtout d'une sécurité irréprochable. Pour obtenir ces résultats nous utilisons un mélange de fibre de carbone et d'aramide. Les fibres de carbone sont solide mais relativement fragiles, les fibres d'aramide par contre sont très coriaces et flexibles (mieux connu sous la marque "Kevlar TM" utilisés pour les vestes pare-balles). Cette élasticité coriace et la capacité d'absorption d'énergie des fibres d' aramide sont utilisé pour la de suspension et la sécurité. |
publié le 17 mars 2010 07:30 par Brecht Fietser
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mis à jour : 25 mars 2010 09:18
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