|
...Από σαράντα κύματα και χίλια-δυό προβλήματα !!!
ΑΥΓ. 2000 - Ξεκινούν οι μελέτες για την νέα Εθνική Οδό
Όπως ανακοινώθηκε πρόσφατα από το ΥΠΕΧΩΔΕ, ανατέθηκε η σύνταξη της μελέτης για τη μετατροπή της Ν. Ε. Ο. Κορίνθου - Πατρών σε αυτοκινητόδρομο διεθνών προδιαγραφών. Η μελέτη ανατέθηκε σε κοινοπραξία 5 Ελληνικών μελετητικών γραφείων και αφορά τον προσδιορισμό των υποστηρικτικών εργασιών, την πραγματοποίηση των απαραίτητων ερευνών καθώς και των απαιτούμενων συμπληρωματικών έργων. ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΑ ΤΟΥ «Φ». Επιβεβαιωθήκαμε (ΔΥΣΤΥΧΩΣ) 4 χρόνια μετά... Είναι σίγουρα το πιο χαρμόσυνο νέο των τελευταίων χρόνων που αφορά το μέλλον της περιοχής. Έρχεται αμέσως μετά την “ψυχρολουσία” της αμετακίνητης σιδηροδρομικής χάραξης και δίνει βάσιμες ελπίδες ότι ο πολεοδομικός ιστός της Αιγείρας δεν θα μετατραπεί σε συγκοινωνιακό πάρκο… Τα χρονοδιαγράμματα για τα έργα της δυτικής Ελλάδας, ανακοίνωσε την Πέμπτη 25 Νοεμβρίου στην Πάτρα, ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς, όπου προήδρευσε σε σύσκεψη στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος. ΑΥΓ 2004 - Ολοκληρώνονται οι εδαφολογικές μελέτες για τον υπόγειο αυτοκινητόδρομο στην Αιγείρα...
Μόνο μερικά εικοσιτετράωρα πέρασαν από την κυκλοφορία του προηγούμενου φύλου του “Φ”, όπου παρουσιάσαμε κατ’ αποκλειστικότητα τη σχεδίαση της ΠΑΘΕ στο ύψος της Αιγείρας και η επιβεβαίωση όλων όσων γράφαμε ήταν άμεση και πλήρης. ξανά στην Αιγείρα; Μια ακόμη προσπάθεια του «Φ» που δεν βρήκε καμία ανταπόκριση από τους τοπικούς παράγοντες... Ήταν Ιούλιος του 2004, όταν τα γεωτρύπανα με εντολή του ΥΠΕΧΩΔΕ πραγματοποιούσαν στην περιοχή μας τις απαραίτητες έρευνες, προκειμένου να προχωρήσουν οι μελέτες χάραξης της ΠΑΘΕ. Πολύ σύντομα… Συντομότατα. Τη λέξη αυτή περιείχε η τηλεφωνική συνδιάλεξη που είχαμε την περασμένη εβδομάδα με το Γραφείο Τύπου του κ. Σουφλιά. Είχαν περάσει σχεδόν δύο μήνες από τη στιγμή που στείλαμε το γνωστό ερώτημα, για το τι μέλει γενέσθαι με τη χάραξη της ΠΑΘΕ, στο γραφείο του κ. Σουφλιά. Αρκετοί είναι αυτοί που τηλεφωνούν στην εφημερίδα μας και ρωτούν αν υπάρχουν νεώτερα, σχετικά με τη χάραξη του νέου αυτοκινητοδρόμου Κορίνθου – Πατρών. Για το θέμα, δηλαδή, που άνοιξε ο “Φ” το καλοκαίρι με το ερώτημα προς το ΥΠΕΧΩΔΕ για την κατασκευή των “σωτήριων” της Αιγείρας σηράγγων. ΙΑΝ. 2006: Απ’ τα ολότελα καλή και η ...μία σήραγγα! Μέχρι “κεραίας” επιβεβαιώθηκαν όλα όσα γράφαμε από τον Ιούνιο του 2004 για το θέμα της χάραξης του Αυτοκινητόδρομου Κορίνθου – Πάτρας. ΙΟΥΛ. 2006: «Κλείδωσε» το μοναδικό τούνελ στην Αιγείρα Θα μπορούσε η Αιγείρα να είχε κερδίσει κάτι πολύ καλύτερο από τη χάραξη του Νέου Αυτοκινητόδρομου, αν μη τι άλλο ένα ακόμα τούνελ από τα τρία που “κόπηκαν” τον περασμένο Αύγουστο (και που κατ’ αποκλειστικότητα είχε τότε αναφέρει ο “Φ”), ΣΕΠΤ. 2008: “Έρχονται” οι απαλλοτριώσεις για τον αυτοκινητόδρομο και ακολουθούν οι μπουλντόζες…
Μέσα στον μήνα Οκτώβριο, σύμφωνα με πληροφορίες τού “Φ”, θα δημοσιοποιηθούν οι κατάλογοι των υπό απαλλοτρίωση εκτάσεων για την κατασκευή τού αυτοκινητόδρομου Στην Αιγείρα κατασκευάζονται οι σήραγγες της Ακράτας! ΝΟΕ. 2010: Τρένο & Αυτοκινητόδρομος - Πάνε πίσω 2-3 χρόνια... Αυτοκινητόδρομός βόρειας Πελοποννήσου Παρά τις εντατικότατες εργασίες κατασκευής, εκτός χρονοδιαγράμματος… Με καθυστέρηση που ξεπερνά τα δύο χρόνια και χωρίς σαφές χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου εξελίσσονται τα έργα κατασκευής στην εθνική οδό Κορίνθου - Πατρών. ΦΕΒΡ. 2011 - Αναζητούνται “αλγόριθμοι” για να ξεπεραστούν οι “αργόρυθμοι” κατασκευής τού Αυτοκινητόδρομου... Το κράτος καλείται να λύσει τον αλγόριθμο του προβλήματος, οι κατασκευαστές συνεχίζουν τα έργα με "αργόρυθμους", ενώ η Αχαΐα θα πρέπει να εντάξει στους φόβους της, ότι εκτός από τον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο, μπορεί να μη δει ούτε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο... |

