ส่วนกฏที่ว่าเรือที่นำอยู่ จะสามารถเบียดเรือที่แซงขึ้นมาได้นั้น

ก็เบียดได้เฉพาะเรือที่วิ่งขาเดียวกันเท่านั้นเช่น เรือสีแดงแล่น starboardจะเบียดได้เฉพาะเรือสีเหลืองเท่านั้น ส่วนเรือสีส้มที่วิ่งขา port เรือสีแดงห้ามเบียด ถึงแม้จะอยู่ใน 2 boat lengths ไม่งั้นโดน protest แน่

เรือเป็นกลุ่ม ......

คราวนี้เรามาดูเป็นกลุ่มๆกัน เรือกลุ่มแรก คือ เขียว,แดงและชมพู สามลำนี่เรียกได้ว่าทางใครทางมันเพราะต่างคนต่างอยู่ห่างกัน 2 ช่วงความยาวเรือเหมือนๆกัน
เรือกลุ่มที่สอง คือเรือเหลืองกับส้มก็เช่นเดียวกันทางใครทางมันถ้าอยู่ห่างกัน 2 ช่วงตัวเหมือนกรณีแรก ถ้าในกรณีที่เรือเข้าใกล้กันน้อยกว่า 2ชั่วตัว

ในกลุ่มแรก คือเขียว,แดงและชมพู จะเห็นว่า เขียวและแดงเดินเรือกราบเดียวกัน ก็ต้องดูว่าใครอยู่ตำแหน่งเลยหน้าใคร เรือที่เลยหน้าก็มีสิทธิ์ที่จะกันเรือที่พยายามจะแซง ส่วนเรือสีแดงกับสีชมพู ปรากฏว่าเดินเรือกันคนละกราบ ดังนั้น เรือที่เลยหน้าก็มีสิทธิ์ที่จะกันเรือที่พยายามจะแซง ส่วนเรือสีแดงกับสีชมพู ปรากฏว่าเดินเรือกันคนละกราบ ดังนั้นในกฏข้อนี้ก็ทางใครทางมัน จนกว่าลำใดลำหนึ่งจะเปลี่ยนกราบหรือวิ่งคู่สูสีกันจนกระทั่งเจอสิ่งกีดขวาง เช่นเรือที่ทอดสมออยู่หรือเข้าใกล้ทุ่นเป็นต้น
ในกลุ่มที่สอง เรือสีเหลืองกับเรือสีส้ม ซึ่งก็เดินเรือคนละกราบเช่นเดียวกันกับเรือสีแดงกับชมพู เพราะฉะนั้นผลทุกอย่างก็เหมือนกัน ไม่ต้องบอกซ้ำ ปัญหาทั้งหมดมันขึ้นอยู่ที่เรือสีเหลืองกับสีส้มที่พยายามจะขึ้นหน้าเรืออีก 3 ลำที่แล่นเป็นหน้ากระดานอยู่

กฏของการกันการแซง
ทางข้าใครอย่ามาแหยม    ใน 2 Boat length ทั้งซ้ายทั้งขวา ถ้าใครแซงขึ้นมาเป็นต้องกันทันที กันกันสุดฤทธิ์ แต่กติกายังปราณีสำหรับเรือที่ถูกกัน เมื่อเรือออกห่างจากเรือที่นำอยู่ ด้วยทางใดทางหนึ่ง(ซึ่งตอนนี้ยังนึกไม่ออก)

แต่ถ้าเรือเราแล่นอยู่นอก Zone 2 boat lengths เราก็ไม่ต้องสนเจ้าเรือที่นำอยู่ ซึ่งอันที่จริงไอ้ที่ว่า 2 boat lengths นี่ก็ตัวเจ้าปัญหาเหมือนกัน ปัญหาที่ว่าก็คือใครจะไปรู้ว่าเท่าไหร่ กี่เมตร กะด้วยสายตามันก็ไม่ใช่ง่ายๆ

ตอนต่อไปนี้เป็นช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อของการชิงทุ่น (โดยเฉพาะทุ่นแรกที่มีปัญหาบ่อยมากครับ )

 เกิดบังเอิญเราเข้ามาทางซ้ายของทุ่น โดยเดินเรือทาง port แล้วเข้า zone 2 boat length ก่อนเรือที่เดินมาทาง starboard (ตามรูป) อันนี้เราได้ทางก่อนครับ เมื่อเราเข้ามาใน zone เรียบร้อยแล้ว เราก็กลับใบเป็น starboard

    ซึ่งก็ถือเป็นเรือใต้ลมในตอนนั้น เราคงไม่มีเวลา luff มากนัก เพียงได้แค่นิดหน่อย แต่ถ้าเราถึงทุ่นแล้วยังดัน luff หรือกันเรือทางขวาอีก หรือคิดง่ายๆว่าถึงที่เลี้ยวแล้วยังมากันคนอื่นอีกไม่ยอมเลี้ยวซักที รับรองได้โดนประท้วงแหงๆ เมื่อเราถึงทุ่นและคิดว่าพออ้อมทุ่นได้แล้วเราต้องอ้อมทันที แล้วไอ้เรื่องจะตามแกล้งเจ้าลำขวาอีกยังไงก็ตอนวิ่งไปที่ทุ่น 3 ขา broad reach นี่ละครับ ไม่รู้ใครหมู่ใครจ่า

ศึกษากันให้ดีนะครับ จะได้ไม่ทะเลาะกัน.......

การกลับใบมีอยู่แค่ 2 แบบ

แบบที่ 1 การกลับใบแบบเบนหัวเข้าหาลมเรือที่เรียกกันเป็นภาษาเรือใบว่า Tack