Nieuws:
Met betrekking tot de verkeersveiligheid in de Kleinesteenweg stellen wij de voorbije 30 jaar vast dat :
- gevaarlijke situaties ontstaan voor de zwakke weggebruiker door de aanwezigheid van talrijke parkeerplaatsen voor auto’s ( zie foto’s ) - regelmatig auto’s geparkeerd staan op het fietspad en dat sommige automobilisten zelfs arrogant zijn wanneer zij daarop worden gewezen. Nochtans het is de zwakke weggebruiker zoals de fietser, ... die gevaar loopt wanneer hij / zij plots van het fietspad naar de rijweg moet uitwijken ondanks de bepalingen van http://www.wegcode.be/wet.php?wet=1&node=art9 . - er een gebrek is aan controle door de lokale politie zowel wat betreft parkeerverbod op fietspaden als wat overdreven snelheid aangaat - aan de inrichting van de Kleinesteenweg gedurende meer dan 30 jaar niets werd gedaan, noch qua veiligheid en allerlei hinder, noch aan de rijweg, noch aan het fiets- en voetpad - af en toe obstakels zoals verkeersborden, zand, ... op het fietspad aanwezig zijn
Het gevolg is dat steeds minder mensen de fiets nemen of te voet gaan maar koning auto gebruiken om zich te verplaatsen, met als gevolg ... nog meer auto's in het centrum. Wij dagen iedereen uit om met “belgerinkel naar de winkel” te rijden. Wanneer zal de gemeente via de website de bevolking actueel, volledig en bestuurlijk correct informeren ? Ook in het kader van het decreet openbaarheid van bestuur heeft iedere inwoner recht op informatie.
Het mobiliteitsplan dd.24 september 2004 van de gemeente Begijnendijk vermeldt voor de Kleinesteenweg een aantal knelpunten en een pakket aan maatregelen zowel wat betreft :
- het openbaar vervoer : "Heraanleg van de Haltestraat/Kleine Steenweg als wandel- en fietsroute tussen het centrum, de bushalte op de Liersesteenweg en het station"
- fietsverkeer : "Kleine Steenweg – Haltestraat (fietsverbinding Begijnendijk – station Begijnendijk)" "De Haltestraat/Kleine Steenweg, de route die de verbinding vormt tussen het station en het dorpscentrum, is een gevaarlijke weg voor fietsers." "Doortochtherinrichting Begijnendijk t.b.v. fietsers. Specifieke aandachtspunten zijn de beveiliging voor fietsers van kruispunten N10 – Haltestraat – Kleinesteenweg"
- voetgangersverkeer : "De N10 vormt een belangrijke barrière in de bereikbaarheid van het station. De Kleinesteenweg-Haltestraat is één van de belangrijkste routes naar het station maar voldoet in het geheel niet aan de veiligheids- en kwaliteitsvereisten van het voetgangersnetwerk."
- autoverkeer :
Volgende inrichtingsprincipes zijn belangrijk voor deze lokale wegen type IIa: - Doorgaand verkeer over grotere afstand moet door een aangepaste inrichting en snelheidsregime ontmoedigd worden. Gelet op de algemene verspreiding van bebouwing en de vele rechtstreekse erfontsluitingen, moet de richtsnelheid op lokale verbindings- en verzamelwegen beperkt worden tot max. 70 km/u. - In de kernen is een aangepaste inrichting noodzakelijk om de verblijfsfunctie en –kwaliteit in de centra te verbeteren. Vooral de as Kleine Steenweg/Haltestraat moet prioritair ingericht worden als aangename fiets- en voetgangersroute om de relatie met het station vanuit het centrum te versterken. Tegelijkertijd heeft de herinrichting een snelheidsverlagende werking en doen de kernen hierdoor dienst als ‘filter’ en wordt doorgaand (sluip)verkeer ontmoedigd. In de kernen wordt de snelheid op de lokale wegen type II daarom teruggebracht op max.50 km/u. - Omwille van hun verbindende functie voor fietsverkeer én autoverkeer zijn veilige fietspaden langsheen deze wegen noodzakelijk. Bovendien moeten ook de haltes van het openbaar vervoer langsheen deze wegen op een veilige manier te voet bereikbaar zijn.
In het beleidsplan 2007-2012 van het College van Burgemeester en Schepenen van de gemeente Begijnendijk staan een aantal algemene voornemens voor een goed bestuur.
In haar partijprogramma schrijft de meerderheid de voorbije 10 jaar dat met betrekking tot de Kleinesteenweg :
In het programma 2008-2009, zoals vermeld in de gemeentelijke folderkrant 49 van maart 2008, is de herinrichting van de Kleinesteenweg immers niet langer opgenomen. Nochtans wachten de inwoners al meer dan 20 jaar op een verbetering van de verkeersveiligheid van de Kleinesteenweg die is aangelegd op 4 december 1951.
De volgende websites geven een overzicht van de geplande en in uitvoering zijnde werken :
Wij vragen :
Of kan het fietspad, voorlopig en in afwachting van een herinrichting van de Kleinesteenweg, voor de automobilist niet beter zichtbaar aangeduid worden door twee evenwijdige witte onderbroken strepen en dat niet breed genoeg is voor het autoverkeer. Zie artikel 74 van de Wegcode : http://www.wegcode.be/wet.php?wet=1&node=art74
De reden waarom dit niet gebeurt, zit hem wellicht in de gevolgen voortkomend uit de bepalingen van artikel 9 van de Wegcode : http://www.wegcode.be/wet.php?wet=1&node=art9
Mogelijke initiatieven :
Genomen maatregelen :
Verkeersveiligheid : informatie van de Federale Overheid omtrent de wegcode, de veiligheid voor de weggebruiker, ...
Foutparkeerders : met deze website willen de initiefnemers een permanent probleem aan de kaak stellen : foutparkeren. Verkeersveiligheid : http://home.scarlet.be/waterloo/waterloo/veiligheid.html Deze website is aangemaakt en gepubliceerd in 2008 door Louis Wauters, Kleinesteenweg 44 te 3130 Begijnendijk en wordt periodiek bijgewerkt. |
D7 
D9