Este sitio web ha sido creado por Jesús Verdejo Jara.

Sin pensarlo dos veces me he decidido a crear este espacio.

Remover las conciencias de los habitantes de un pequeño pueblo de la Sierra de Aracena al que el progreso pretende dejar "hundido" en su hermoso valle.

Este y no otro es el objetivo de esta página.

El Estudio Informativo de la Autovía Zafra-Huelva plantea en su trazado dos alternativas al paso por La Nava. Una deja al pueblo a la derecha, continuando paralela al trazado de la actual nacional 435, Badajoz-Huelva. La otra, que el Estudio recomienda, pretende cruzar LA NAVA y JABUGO.

La alternativa elegida en este primer Estudio deja a La Nava entre dos carreteras, sin posiblidad de crecimiento. El lugar que dió origen al pueblo primitivo es el elegido para el paso de la infraestructura, atravesando el núcleo y sus servicios y partiendo en dos cualquier esperanza de crecimiento futuro.

Las afecciones más importantes de esta alternativa son:

• Equipamiento de la comunidad y terrenos propiedad del ayuntamiento: La alternativa elegida por los autores del Estudio Informativo pasa literalmente por encima del campo MUNICIPAL de fútbol, un equipamiento de los habitantes de La Nava, NO del Alcalde ni de la Corporación. Dichos terrenos y los adyacentes están siendo objeto de actuaciones en los últimos años: cerramiento, acondicionamiento e iluminación del Campo de Fútbol, construcción de vestuarios, pista de minikart y restaurante en terrenos permutados por el Ayuntamiento y que pasarán a ser de Carreteras debido a las servidumbres creadas por la Autovía.
• Vía Pecuaria y Plan de Ordenación Urbana: El camino de Las Vegas es una vía pecuaria clasificada y deslindada, con una anchura legal de 20 m y de dominio público por tanto. La propuesta del avance del PGOU,a petición del Ayuntamiento  desvía dicha vía y la traza por el Lindazo, dicha modificación del trazado hará que la Autovía previsiblemente quede seccionada por la Autovía y sus servidumbres. Nuevamente esto supondrá retrasos en la aprobación del PGOU, que no olvidemos es la puerta del progreso y requisito para nuevas urbanizaciones, viviendas, polígonos, etc...pendientes de ejecutar desde 1 9 9 7.
• Población y crecimiento: La Nava sólo puede crecer hacia el paraje de Las Vegas, precisamente el lugar donde se instalaron los antiguos pobladores. La autovía supondrá una barrera infranqueable al crecimiento del núcleo habitado, dicha barrera se situará en el único punto por dónde es factible el crecimiento futuro del pueblo. Las faldas del Lindazo, las huertas de regadío y el Río Múrtiga son las actuales barreras naturales que impiden cualquier extensión hacia dichas zonas. A ellas se sumará la Autovía con sus zonas de afección y servidumbre que impedirán usos y explotaciones de los terrenos colindantes con la misma. La Nava y su gente quedarán de por vida encorsetados entre dos carreteras, la nacional actual N-435 y la futura autovía. Al igual que Jabugo nos encontramos en la encrucijada del progreso, la única diferencia es que Jabugo YA se ha desarrollado durante 50 años, La Nava sin embargo AÚN cree y "vive" dela Leyenda de los Melocotones y las Lievas.
• Arqueología: el paso de la autovía se hace sobre una zona catalogada como Yacimiento Arqueológico en las Normas Subsidiarias de Planeamiento Municipal aprobadas en el año 1997. Dicha zona es coincidente con el Campo de Fútbol y coninua por las cercas adyacentes hasta llegar a la Ermita de las Virtudes.
• VIADUCTOS SOBRE LA NAVA: La alternativa recomendada (CC+DC-B) cuenta con 7 viaductos a su paso por el término de La Nava. Los 3 más cercanos al municipio son el Viaducto del Río Múrtiga, va desde la N-435 en el Establillo y cruza sobre el Múrtiga A 50 M DE ALTURA hasta apoyarse en el Cerro Cabeza la Mujer, detrás de Puerto Colorao, tendrá una longitud de 605 m. El Viaducto de LA NAVA, se llama así porque LA CRUZA LITERALMENTE, irá desde Puerto Colorao hasta el LINDAZO, 720 m de longitud a 40 m de altura media sobre el camino de las vegas, el Campo de Futbol, el Cristo de los Caminantes, termina en el paraje EL ROSAL, en la cota +460, visible desde todo el pueblo. El tercer viaducto denominado Valle de Buesna, de 380 m de longitud y a 70 m de altura sobre el barranco
• Recursos Naturales y paisajísticos: El paisaje es nuestro recurso natural más preciado, el mismo ha sido modelado por la mano artesanal del hombre que durante generaciones han contribuido a crear nuestra riqueza. La Autovía a su paso por La Nava y Jabugo con sus gigantes de hormigón transformará para siempre nuestro paisaje. Las puestas de sol, los amaneceres, las luces y las sombras cambiarán. Los viaductos son estructuras perennes, sin posibilidad de integración en el paisaje rural. En la Alternativa CC+DE-B, deshechada en primera instancia por el Estudio Informativo y que discurre cercana a la N-435, el trazado se apoya en terraplenes y taludes, que serán regenerados a través de la propia obra (segun las medidas correctoras del Estudio de Impacto Ambiental, EIA) y por la mano de la Naturaleza. En pocos años la línea que se apreciará desde La Nava será similar a la visión actual de la carretera convencional.
• Contaminación acústica:  La construcción de la autovía generará no pocas molestias y perturbaciones para la vida humana y la fauna. Esta contaminación en forma de ruido tendrá un inicio y un final, éste en la fecha, esperemos que no muy lejana, en la que finalicen las obras de la tan ansiada autovía. Sin embargo, como ha pasado ya con el acondicionamiento de la N-435, lo peor vendrá después...Los habitantes de La Nava sufriremos el paso de vehículos, la mayor parte de ellos de gran tonelaje, que descenderán a toda velocidad, la que se permita en este tramo (100 km/h según el estudio, más seguro en la realidad, aprovechando la nocturnidad). Las medidas de reducción de este tipo de impacto a la población no dudamos que se tomarán, sí dudamos de la eficacia en un entorno, que por su naturaleza es silencioso. Además tendremos el efecto SUMA de las emisiones de la actual nacional y la futura autovía. El Estudio Informativo no contiene en ninguno de sus tramos medidas correctoras para la atenuación sonora.
• Riesgos durante las obras: no es aventurado pensar que la construcción de la autovía supondrá, como en tantas obras,accidentes que serán tanto más graves cuanto mayor es la obra. Las alturas a las que se pretende sobrepasar La Nava sumarán muchos más riesgos que en la otra alternativa, en la que se minimizarán al discurrir sobre taludes artificiales en el tramo de La Nava.
• Accidentes sobre la población de La Nava:El paso de vehículos muchos de ellos cargados con productos tóxicos e inflamables, añadirá a las tragedias cotidianas de los accidentes de tráfico la probabilidad de vertidos, explosiones, contaminaciones y muertes para los habitantes de La Nava. Este impacto no se ha hallado en ninguna matriz del EIA.

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