13500 Km aller / retour.
Le Def pesait tout plein faits 3200 kg à la balance au départ.
Des rencontres touchantes et des moments pleins d'émotion (2 jours au contact d'une famille Dogon)  Pas de gros problemes mécaniques mais :Fuite au Boitier de direction :Dès les chutes de Gouina ( relation de cause à effet ? ). Ce n'est que le 3 eme qu'il va falloir encore changer. Merci LR pour la qualité (lamentable) des pièces de rechange.
 Piston coincé dans l'étrier de frein :Pendant changement des plaquettes arrières (vite) usées (j'en avais de rechange). La pince étau en viendra à bout apres démontage de l'étrier complet.
 
Bavette ARG arrachée sur un passage technique.Phares et pare brise à changer car complètements opacifiés :Grace à 4 jours de vent de sable entre Aleg et Layoune (et de face dès NKT). (et dire que j'ai en stock du plexi que j'ai eu la flemme de découper pour le monter devant les optiques de phares...) Tout ce que qui est en plastique noir ne l'est plus mais fané grace au vent de sable (snorkel, encadrement des phares etc) Silents bloc tirants avant (jambes de force) à changer.Amortisseurs Koni Heavy Trac Raid HS :(60 000 au compteur, ce n'est pas que ce voyage qui est responsable) Une crevaison lente.Pas de PB avec le GO :Mais traitement au Silub. J'ai quand meme vu des traces d'eau en changeant le filtre GO et sur le bouchon de reservoir... Navigation :
Pour se situer par rapport à une trace, le 276C est plus confortable par ses capacités de zoom.
  Le parcours au Mali :Les traces sont à disposition. Mais avec une reserve : ce que j'ai emprunté n'existera certainement plus dans 3 ou 4 mois les pistes étant balayées à chaque saison des pluies. Mais il reste des points de passage obligés ; et une trace rassure quand au cap suivi meme si on en est loin à très loin. Entrés par l'axe Kiffa / Kayes / Bafoulabé.Sur les traces de ceux qui se reconnaitront :) Tres beau. A mon avis le plus beau morceau de tout notre parcours.
Pistes "bien arrosées" à disparues. Plantage mémorable avec crise de fou rire avec une douzaine de Maliens venus preter main forte. Avons essuyé tempete de sable obligeant l'arret total du véhicule (visibilité nulle, violence d'impact sur vitres et carrosserie) Avons essuyé grosse pluie dépassant capacité des essuie glaces ... Passages à gué conséquents.
  
A partir de là nous seront à un seul véhicule. Pistes plus seches (quand elle sont visibles) mais "radiers pourris et cassés" (pour reprendre l'expression locale), nous faisons quelques passages techniques sous les yeux ahuris de quelques locaux (pas habitué à voir des 4x4 certainement) Très beau et très peu fréquenté. Seul endroit où pratiquement pas de "tapacadotoubab". Passages à gué conséquents avec du courrant.
   Liaison Bamako pays Dogonpour un petit séjour sur place à Enddé. Avons trouvé de la Dexron IID chez LR Bamako, mais pas de pièces en stock pour du Def qu'il ne vendent pas (Trop cher !!!). Arret Vidange et chg filtre en cours de route. L'huile et les filtres usagés seront donnés à des locaux qui étaient prets à donner des CFA pour çà. Court arret à Segou où le touriste est attendu. Distributeur CB qui a marché. Bivouac et déplacement en solo en pays Dogon difficile. "Taxes" en tout genre pour visiter un village (meme pour traverser sans visiter). De façon générale, on peux rentrer, mais c'est à la sortie qu'on sait que c'est payant. Avons cotoyé une famille Dogon d'un campement (au confort sommaire) à Endé où nous nous sommes "réfugiés" ; ce qui nous a permis de traverser une partie du pays Dogon, mais non sans mal. Passage rapide à Djenné sous la pluie torrentielle. Attention aux indications des gamins quand à l'endroit où passer à gué après la descente du bac...
    Sortis par Djenné / Markala / Niono / Nara / Timbedra.Arret net au bord de la piste : plaquettes ar HS. J'en ai en stock. Mais un piston ne veut pas rentrer. Faudra demonter l'étrier et jouer de la pince etau.
Apres une tentative pour prendre la piste initiale (copilote à pied devant le 110 à tatons pour trouver un semblant de piste sous l'eau) ; nous prenons la grande piste rouge pour Ké Massina.
  
Avons tenté vainement de passer par le sud ouest. Mais apres une scéance de "surf" sur le terrain rendu spongieux par la pluie nous revenons le plus vite possible sur Sokolo pour continuer par le Nord sur une belle piste rouge pour rejoindre Akor, puis Nara. (Ceux qui connaissent les images du Camel Trophy lorsqu'on voit des 110 se lancer de loin pour passer des pistes inondées comprendront mieux ce que surf veut dire). Beaucoup de Peuls. Certains viendrons nous saluer à notre bivouac au reveil & sans demander quoi que se soit. Ils ont fière allure. Il sont beaux.
Selon le Douanier de Kiffa "vous avez pris la piste des contrebandiers et trafiquants" Fin de parcours superbe à rouler au cap. Meme sur Mars ils n'ont pas ces paysages ;) . Morceaux sablonneux et mous. Conso de GO qui s'affole à 18l / 100
Ville glauque. Nous fuyons le plus vite possible apres les formalités de police. Un grand mercià ceux qui nous ont donné l'envie de partir là-bas, et à ceux qui nous ont donnés traces et infos en tout genre pour mener à bien ce périple ; sans çà, impossible de faire aussi bien. Faisabilité en saison des pluiesQuand à faire cet itinéraire en saison des pluies : Ben çà dépend de ce qu'il est tombé... C'est faisable comme infaisable (il y a des portions que nous n'avons pas pu faire). De façon générale, quand nous nous engagions sur une "piste à charrettes" nous tentions de le faire ds la journée de façon à ne pas etre surpris par la pluie, sinon, c'est progression difficile à impossible ; et faire demi tour c'est pareil. On a eu de la chance de trouver des "pistes rouges" maintenues aux bons moments (surtout aux bons endroits...) quand ça ne passait pas sur les "pistes à charrettes" DiversLe Defender bénéficie d'un capital sympathie : beaucoup nous font signe et désignent le véhicule en tendant le pouce. D'autres nous le disent carrement. Certains nous proposent de nous l'acheter :D . Certainement du à la rareté : Le parc de 4x4 est concentré sur Toy et Nissan. Plus de détails agrémenté de photos sur le compte rendu détaillé. Amitiés, JMP & Isa |
Compte Rendu resumé |