W dniach 6-10 lipca 2011 odbyło się w Krakowie pierwsze w Polsce międzynarodowe spotkanie FREMO-H0 Europa, przy okazji świętowano też 30-lecie międzynarodowej organizacji FREMO. Impreza odbywała w Nowohuckim Centrum Kultury.  Makieta złożona była z dziesięciu stacji, przystanków i posterunków polskich, 3ech czeskich oraz 6ciu węgierskich - całość tworzyła model korytarza transportowego północ-południe. Makiety udało się zmieścić na sali oraz w części korytarza zamkniętego dla osób postronnych. Poniżej plan modułów i rozkłady jazdy: Plan makiety modułowej/layout arrangement Graficzny rozkład jazdy pociągów Schemat sieci:  Poniżej krótki fotoreportaż. Na początku i końcu głównego korytarza transportowego znajdowały się stacje techniczne - polska i węgierska.  Od stacji Tychy biegła linia dwutorowa, poprzez przystanek Bartoszówek, stację Padowo z odgałęzieniem do Padowa Fabrycznego, do posterunku Pawłowo, gdzie rozdzielała się na dwie linie 1-torowe. Jedna linia, poprzez przystanek Zwolakówko, biegła do lokalnej stacji Podgórki.     Główna linia prowadziła poprzez stację Świerków Miasto i posterunek odgałęźny Dysków do stacji techniczno-rozrządowej Brzozów-Saperowo.   Stacja Brzozów wyposażona w dużą wachlarzową parowozownię była stacjąstyczną zarządów PKP i CSD - zmieniano tam obsługę trakcyjną pociągów międzynarodowych.  Ze stacji Brzozów przez ładownię Dysków w kierunku granicznej stacji Bartoszów ruch międzynarodowy prowadzony był lokomotywami czeskimi, jedynie ruch lokalny obsługiwał tabor PKP:   Za stacją Bartoszów znajdowało się przejście graniczne Polska/Czechosłowacja (na makiecie modelowano epokę III i IV).  W czechosłowackiej części szlaku znajdowały się małe stacyjki Horni Hermanice i Cholina, obsługiwane wagonami motorowymi, oraz stacja Kadań wyposażona w lokomotywownię - tu zmieniano pociągom jadącym na południe lokomotywy na węgierskie i vice versa.    Następnie za przejściem granicznym zaczynały się trudne nazwy, najpierw przystanek Magyarszerdahely:   Na dużej węzłowej stacja Dunafoldvar (w budowie) pociągi międzynarodowe miały włączaną/odłączaną grupę krajowych wagonów bezpośrednich z Pellerd.   Z Dunafoldvard przez Acsa-Erdokurt i Nagyberki linia biegła do końcowej stacji Rasonysapberencs. Na linii można było spotkać, oprócz składów międzynarodowych, typowe węgierskie wagony bezprzedziałowe i sterownicze, stosowane w ruchu lokalnym. Należy dodać, że czeskie i węgierskie stacje odwzorowywały wiernie istniejące w rzeczywistości obiekty, co było udokumentowane zdjęciami i opisami.     Oprócz głównej imprezy modelarskiej odbywały się imprezy towarzyszące - przejazd zabytkowym tramwajem i zwiedzanie lokomotywowni. W czasie trwania spotkania otwarte też były stoiska polskich i czeskich firm modelarskich (Kluba, Lokland, DUHA). Uczestnicy otrzymali pamiątkowe kufle do napoju dostarczonego w beczkach przez czeskich kolegów.  http://www.youtube.com/watch?v=eSRsei_5TiQ |
|
FREMO POLska > Imprezy >
Krakow2011 |