Images du constructeur (Bombardier) Un mois après la fin de ma formation, me voici salarié. J´ai eu la chance de trouver rapidement un emploi dans cette super compagnie, ce qui est une opportunité plus que merveilleuse pour moi. Le fait de commencer ma carrière avec ce genre d'aviation me donne des bonnes habitudes (procédures strictes) et de pouvoir commencer sur un avion tel que le Dash 8-400, qui est un avion moderne, très bien équipé est puissant, est vraiment génial. De plus, les gens que j'ai déjà rencontré dans la compagnie sont vraiment très aimables et ont une façon de voir les choses qui me semble excellente. Je me réjouis de travailler avec ces gens là. En commençant dans une compagnie, il faut bien sûr compléter sa formation par la qualification sur le type d´avion qu'utilise la compagnie, ce qui consiste en l'apprentissage de tous les systèmes de l'avion (hydraulique, électrique, air conditionné, moteur, carburant...) et de toutes les procédures normales et anormales, propres à la compagnie, d´opération de l'avion. Nous commençons donc par deux semaines de théorie et passons ensuite environ 50 heures dans un simulateur extrêmement réaliste pour apprendre à voler cet avion et à gérer toutes les pannes qui peuvent arriver à son bord. Autant dire qu'entre panne et feu moteur après la vitesse de décision au décollage, fumée dans la cabine impliquant le port du masque à oxygène et l'atterrissage d´urgence (simulé dans les moindres détails dans le simulateur), panne de certains circuits hydrauliques et électriques condamnant la sortie du train d´atterrissage par exemple, on transpire... Ce stage se conclut par un examen en vol, simulé bien sur. Je suis donc envoyé à Vienne par la compagnie, lieu où s'est implanté dernièrement le dernier simulateur Dash, appartenant à Lufthansa, avec un commandant qui commence dans la compagnie en même temps que moi. Même s'il a déjà BEAUCOUP plus d'heures de vol que moi, nous apprenons tous les deux à voler cet avion et nous retrouverons très probablement dans quelques semaines sur les lignes. Mais avant, il y aura des tours de pistes avec l'avion réel (sans passager) et environ 20 destinations (avec les passagers) à faire avec un commandant instructeur, puis un nouveau test en vol. Entre temps, nous profitons au mieux de notre séjour à Vienne, essayons d'amasser un maximum de connaissances lors des séances de simulateur. Album : Voici quelques images du simulateur uniquement.  HB-JQB, un de nos deux Dash 8 Q400 Et voici, selon Bombardier, le constructeur, ce que cet avion a de plus que les autres:
Vidéo promotionnelle du constructeur (Bombardier) Une journée dans le simulateur : Après un bon buffet petit déj à l'hôtel NH, nous partons en bus. Rendez-vous à 06h15 au centre d’entrainement pour le briefing, nous rencontrons Dirk Burchner pour notre 3ème session de simulateur. Il travaille pour Tyrolean depuis 12 ans et vole sur le Dash 8-400 depuis assez longtemps pour le connaitre comme sa poche. Annonce des différentes étapes et refresh des manipulations et des callouts pour chacune d’elles. Le programme pour les 4 heures de simulateur:
Il est 11h15, nous sortons du simulateur et commençons le débriefing, à 12h15 la session est terminée, il s'agira ensuite de digérer toutes les nouvelles infos et de se reposer un peu... La Ville de Vienne: Entre nos période de "travail", nous avons aussi l'occasion de visiter la Ville de Vienne, voici quelques images de nos différentes visites dans cette très belle ville. |
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