2009: ano de divergências (please see English version below) Se em Portugal 2008 foi o ano do nascimento da competição para motoplanadores r\c eléctricos de duração, então 2009 foi o ano das “grandes dores de dentes”, dado que embora continuassem a realizar-se encontros/provas, agora inscritos no Calendário Desportivo da FPAm, a decisão da APSIA de mudar os seus encontros “200W/kg” para “200m” criou divisão e discussão naquela que até agora uma classe com um crescimento verdadeiramente notável.
Note-se que não estavam em causa as vantagens dos “200m” sobre a fórmula “200W/kg”, especialmente considerando a participação média nas provas da APSIA (na ordem dos 20 concorrentes) e a morosidade das verificações técnicas das regras “200W/kg” para tal afluência mas o que aconteceu em Portugal foi idêntico ao que aconteceu na Grã-Bretanha: existem “egos” pessoais e rivalidades clubísticas e qualquer mudança profunda exige consenso alargado e destreza “diplomática” para conseguir convencer sem querer impor e sem ofender sensibilidades.
Os participantes no 1º Encontro da LIPA de Motoplanadores "200W/kg" de 2009 (da esq. para a direita): Óscar Aguiar, Nelson Gaspar, Rui Paiva, Helder Loureiro, António Varzielas, Rui Silva, António Soares, Gonçalo Perpétuo, António Coutinho,Alberto Reis e na fila de baixo, Aníbal Paiva e parte da equipa de cronometristas.
Group portrait of the 1st 200W/kg 2009 event hosted by LIPA (from left to right): Óscar Aguiar, Nelson Gaspar, Rui Paiva, Helder Loureiro, António Varzielas, Rui Silva, António Soares, Gonçalo Perpétuo, António Coutinho, Alberto Reis; on the bottom row Aníbal Paiva and the timekeeper's team. Infelizmente isto não aconteceu e basicamente criou-se um “cisma” entre os adeptos dos “200W/kg” e os conversos aos “200m”, com pouca ou nenhuma participação “cruzada” entre os dois campos e desistência do CAL de organizar as suas provas.
As duas propostas de classe nacional, baseadas nas regras “200W/kg” não conseguiram passar na Assembleia Geral da FPAm dado o desentendimento entre clubes.
A 19 de Abril a APSIA organizou o 1º encontro "200m" em Portugal com o número recorde de 28 participantes, na foto Alexandre Rainha lança o seu Pulsar 2500
On the 19th April APSIA hosted the 1st "200m" event in Portugal with a record number of 28 competitors, the photo shows Alexandre Rainha launching his Pulsar 2500
No campo de voo a competição evoluiu rapidamente em termos de material e de pilotagem, com modelos maiores e melhores em performance, no caso dos “200W/kg” com vários Pulsares e motorizações 2s (7,4V) com enormes hélices a dominarem os céus. Nas competições “200m” da APSIA e dada a aerologia geralmente generosa em térmicas do Pinhal Novo já a envergadura não é tão primordial e um modelo mais pequeno e manobrável consegue ganhar se o piloto souber aproveitar as ascendentes.
Nas competições "200W/kg" da LIPA dominaram os Pulsares 3200, da esquerda p/ a direita: Paulo Guimarães, Rui Silva e António Varzielas
LIPA's "200W/kg" events were dominated by the Pulsar 3200 flyers, from left to right: Paulo Guimarães, Rui Silva and António Varzielas
Na "Taça de Verão" da APSIA, realizada a 21 de Junho, a temperatura ultrapassou os 300C, o "log" do voo n.º 5 do Rui Paiva com o
Graphite mostra a força das térmicas do Pinhal Novo, a razão de subida máxima de 8,9m/s é superior à do lançamento e após atingir
o máximo de 600,4m o piloto teve que fazer o resto do voo sempre com freios para aterrar no limite do tempo de trabalho
Taken from Rui Paiva's log of flight nr. 5 with the Graphite at APSIA's "Summer Cup" on the 21st June with the ground temperature above
300C, this shows the strenght of Pinhal Novo's thermals, the peak rate of climb was 8.9m/s, greater than in launch, after reaching
a maximum height of 600,4m the pilot had to deploy brakes for the rest of the flight to be able to land within the 10 minute limit
 2009: dissention yearIf in Portugal 2008 was the year of birth of thermal duration competition for electric r\c motorgliders then 2009 was the year of the “teething troubles”, although the competition events (now included in the Portuguese Aeromodelling Federation Competition Calendar) were as successful as in the previous year, the decision of APSIA to change its events from “200W/kg” to the “200m” rules created dissension in a formula with a remarkable growth in participation.
Please note that one is not questioning the advantages of the “200m” rules over the “200W/kg” formula, specially considering the average number of contestants that APSIA’s events enjoy (circa 20) and the time and delay required for model processing by the “200W/kg” rules in such case but what happened was quite similar to the events in the UK: there are “ego” and club rivalries and any drastic change demands a broad consensus and a diplomatic attitude to win a majority support without offending sensibilities.
Unfortunately this was not the case and this simply caused a “schism” between the “200W/kg” adepts and the “200m” converts, without much “crossed” participation in each other’s events and CAL cancelling the proposed competitions.
Two proposals for a national r\c electric motorglider thermal duration class were put forward in the Portuguese Federation AGM but due to division between the interested clubs this was rejected.
Meanwhile in the flying fields both the models and the flying skills improved considerably, in the “200W/kg” division models got bigger in wingspan and the lightweight Pulsars, specially with 2s LiPo batteries and enormous propellers, ruled the skies. In the “200m” formula as the Pinhal Novo flying field is very generous in thermals, bigger wingspan is not such an important factor and a smaller and more manoeuvrable model can be a winner.
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2009: ano de divergências / 2009: dissension year |