Aqui trobareu els diferents articles i notícies publicades sobre el tramvia als mitjans de la zona.De la mateixa manera, podeu subscriure-us als feeds per rebre al vostre correu qualsevol notícia o menció al projecte apareguda als mitjans. |
20/01/2012 2:18 publicada per Víctor Catalan Casas
Victor Catalan, 21 años, Arquitectura Superior en la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC)
Un consejo (sobre)saliente: cuando tengas una cosa en la cabeza, lo último que tienes que hacer es resignarte y quedarte en casa. Tienes que luchar y luchar y hacer lo posible para conseguirla.
"Cuentan que construyeron una vía férrea de los Alpes entre Viena y Venecia antes de que existiera un tren que pudiera realizar el trayecto, aún así lo construyeron porque sabían que algún día llegaría el tren. Si hubiera tomado otro desvío, ahora estaría en otra parte y sería una persona distinta"
Bajo el sol de la toscana
La historia de Victor Catalán va de trenes, personas y esfuerzo. Como la vía férrea de los Alpes que conecta Viena con Venecia, este joven estudiante de arquitectura de 20 años se propuso conectar su localidad, Blanes, con Palafolls y Lloret de Mar. Lo suyo no era un tren, era un tranvía. Pero tampoco él era un arquitecto. Y de no haberse atrevido, así, tan joven, probablemente él ahora sería una persona distinta. Con 18 años, mientras unos sorteaban medio adormecidos el Bachillerato y acababan el Treball de Recerca [trabajo final] a base de copy-paste de Wikipedia, otros se construían paso a paso su propio futuro. A Victor no le hizo falta aumentar el interlineado para incrementar las páginas o llenar de reflexiones estúpidas el ya-renegadísimo-estudio. El suyo ocupaba 250 páginas, tenía 40 planos y 11Km de plantilla. Casi al ritmo de un tren de alta velocidad, Victor trabajó durante dos años entre 1 y 3h/día.
El Tramtordera era una respuesta, o bofetada, a la Generalitat que había negado a Blanes la posibilidad de disponer de un tren ya que, tal y como lo planteaban, no era rentable. Él cambio ligeramente el recorrido, lo amplió a tres puntos más de la ciudad para así captar más usuarios y añadió otro destino, Lloret de Mar. ¿Resultado? Su plan podíafuncionar. En la actualidad, está en discusión parlamentaria y pendiente de aprobarse en el Congreso. Repetimos: un Treball de Recerca está a punto de aprobarse en el Congreso. Aunque la Generalitat se mostró más reticente, los tres ayuntamientos beneficiados miraban con ojos como platillos la posibilidad de mejorar sus comunicaciones gracias al ingenio de un chico de 18 años. El trabajo también fue premiado por la Universidad Internacional (UIC), la Universitat de Girona (UdG) o la Pompeu Fabra (UPF). El proyecto marcó en parte su camino. Si hubiera tomado otro desvío, otro trabajo, él no sería la misma persona. Con toda probabilidad, de no haber creado el Tramtordera, no habría ganado. Y de no haber ganado, quizá no habría venido a estudiar Arquitectura Superior a la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) donde, hoy, cursa tercero. " Tenía muy claro que quería hacer arquitectura, pero veía muy justo que pudiera pagarme la Universidad. Así que sabía que podía obtener beca por dos vías: Matricula de Honor en el bachillerato o Matrícula de Honor en el Treball de Recerca. Me quedé con la segunda". Su historia va de trenes, pero también de retos. Y sueños. "Para mi esto es un poco como el 'sueño americano' -dice- mi familia es obrera de toda la vida. Mis padres son de Cataluña, pero mis abuelos andaluces. Vinieron con una mano delante y la otra detrás. Mis padres no tienen formación universitaria y siempre me han inculcado que todo lo que hago yo es para mi". Indirectamente, a través del Treball de Recerca, le rebotó la oportunidad de ser regidor de ICV- EUiA. Cargo que ocupa también hoy, siendo uno de los más jóvenes de toda Cataluña. "Siempre he tenido vocación pública y ganas de hacer cosas", dice.
Y de eso no cabe duda. Victor vive aquí y ahí. Entre Blanes y Barcelona. Su vida es desordenada, su cuarto también. Junto a los apuntes de clase, sin grapas y sin clasificación alguna, está todo el papeleo del ayuntamiento. "Com dimonis ho portes tot?", le dicen a veces sus compañeros de clase. Ni él lo sabe. Es "tozudo" e "implicado" con todos y todo. Estudia una carrera aun a sabiendas que lo suyo va a ser un camino en Talgo entre montañas y valles de un paisaje más que desconfigurado. "Es una carrera dura y el contexto no acompaña. ¡Muchos de nosotros sabemos que no vamos a levantar una casa en toda nuestra puñetera vida!"
Pero, ¿y qué? El cuarto de vida que ha gastado le ha demostrado que la actitud lo es todo.Podemos pensar A) "esto es una mierda y me quedo en el sofá" o B) "esto es una mierda, así que voy a luchar". No hay opción C. Para él está claro. Salió de la ESO con las Matemáticas suspendidas y en el primer examen de Mates del Bachillerato sacó un 2. Victor dice que no hay gente de 'letras' ni de 'números' porque el talento y las habilidades también se edifican. A los sueños y al trabajo solo nosotros podemos darles forma. El futuro, como todo, también son dibujos y esbozos, y papel arrugado, estrujado, roto, desechado. La versión mala, la buena y, finalmente, la definitiva.
Nuestro futuro empieza ahora y en una hoja en blanco. |
30/01/2010 13:39 publicada per Víctor Catalan Casas
Iniciativa demana que PLF doni suport al tramvia entre PLF i Lloret
El
tramtordera és la proposta de Víctor Catalan, un jove estudiant
d’arquitectura que, ara fa un any, en el treball de 2n de Batxillerat
va projectar un tramvia que unia PLF amb Lloret passant pel centre de
les poblacions.
La proposta ha sobrepassat l’àmbit acadèmic i els ajuntaments
d’aquests municipis han començat a debatre en els plenaris sobre la
possibilitat de posar en marxa aquest nou sistema de transport públic
que està ben vist per Blanes i per Lloret.
PLF tractarà al proper plenari la proposta a través de la moció
presentada per Iniciativa per Catalunya. Es tracta de la mateixa moció
que s’ha tractat en d’altres ajuntaments. Ho explica el portaveu de la
formació a l’Ajuntament de PLF, Juan Andrés Osorio, qui recorda que ara
com ara Lloret és quasi inaccessible amb transport públic des de PLF.
L’alcalde de PLF, Valentí Agustí, ja va anunciar fa unes setmanes
que la proposta la veia amb bons ulls. De fet segons ha sabut aquesta
emissora, l’alcalde i la regidora de transports de PLF, Antònia Petit
s’han reunit ja amb l’estudiant per conèixer de primera mà el projecte
de tramvia.
La Generalitat, en canvi preveu la construcció d’un carril bus per
unir les poblacions de Blanes i Lloret, per incentivar el transport
públic i per alleugerir el trànsit de vehicles privats.
Osorio creu que un dels principals esculls per no tirar endavant el
tramtordera és el seu cost, però recorda que el tramvia podria
solucionar problemes de mobilitat a la zona.
El Tramtordera començaria a PLF i connectaria amb Lloret passant
pels centres d’aquestes poblacions i Blanes. Tindria un pressupost de
75 milions d’€ , els ajuntaments de les tres poblacions haurien de
cedir els terrenys i l’empresa adjudicatària hauria de costejar el cost
de l’obra per disposar d’una concessió a 40 anys. Ràdio Palafolls: http://www.radiopalafolls.cat/2010/01/27/iniciativa-demana-que-plf-doni-suport-al-tramvia-entre-plf-i-lloret/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+radiopalafolls+%28R%C3%A0dio+Palafolls%29
|
30/01/2010 13:37 publicada per Víctor Catalan Casas
| Urbanisme |
| Lloret de Mar construirà el projecte de la piscina per fases |
| L’equip de govern municipal té previst portar al ple d’aquest dilluns el plec de condicions per la construcció de la piscina |
| 2010-01-29, Redacció/ |
| La
primera fase costarà 12’7 MEUR i servirà per fer la piscina de 50
metres, els vestidors i una sala de fitness de 290 m2. Quedarà pendent
per a una fase posterior, la zona d’aigües, la sala de rem i dues sales
més de fitness. Les obres, segons les previsions actuals, podrien
començar aquest estiu. El termini d’execució és de 18 a 20 mesos.
L’ajuntament preveu pagar l’obra en dues anualitats. |
 La
situació econòmica de crisi global ha fet que es replantegi aquest
projecte i es realitzi en diferents fases. Quan l’economia sigui més
estable, s’ampliaran els serveis en els terrenys ja adquirits per
l’Ajuntament.
Després de diferents reunions amb tècnics i professionals del món esportiu i turístic,
s’ha decidit reduir 1 metre la profunditat de la piscina. Aquesta modificació, que fa
disminuir significativament tant el pressupost de construcció com el posterior manteniment de la
piscina, permetrà que Lloret de Mar pugui acollir totes les modalitats esportives d’aigua
exceptuant les competicions oficials de natació sincronitzada.
Segons el regidor d’Esports, Ivan Tibau, “hem aplicat el sentit comú
amb aquesta modificació ja que, actualment, significava un cost massa
elevat per assumir tenint en compte que es tracta de la única modalitat
esportiva que, per les competicions oficials, necessitava aquestes
característiques especials.”
Moció d’ICV sobre el tramvia
ICV de Lloret presentarà en el ple de dilluns una moció per
reclamar que es prioritzi el projecte del tranvia
Palafolls-Blanes-Lloret.
Blanes ja ha aprovat una moció en aquest sentit i Palafolls, ho farà en el ple previst per aquest mes de febrer.
Víctor Catalan, l’estudiant que ha posat sobre la taula la
viabilitat del projecte, té el compromís de diversos diputats d’ICV i
ERC que, si els tres ajuntaments avalen el projecte, portaran el tema
al Parlament.
La moció que es discutirà dilluns a Lloret demana a Política
Territorial que prioritzi l’estudi del tranvia tenint en compte el
treball de Víctor Catalan. També es reclama que s’inclogui el projecte
al Pla d’Infraestructures de Catalunya i el Pla Territorial de
comarques de Girona.
Víctor Catalan ha demostrat la viabilitat del projecte sempre que passi pel centre de Blanes.
El projecte del TramTordera té un cost de 76 MEUR.
Ràdio Marina
http://www.radiomarina.com/noticia.php?id=4052
|
|
30/01/2010 13:36 publicada per Víctor Catalan Casas
ICV-EUiA aposta pel tramvia
Lloret de Mar
28/01/2010 14:00:00
ICV-EUiA
torna a posar damunt de la taula el projecte de construcció d'un
tramvia entre Lloret, Blanes i Palafolls. Fa referència a l'estudi
realitzat per un jove estudiant, Victor Catalan -de Blanes i que ha
rebut un grapat de premis-. Igual
que va fer en el seu moment l'ajuntament blanenc, la coalició vol que
el de Lloret doni suport al projecte. Considera que és “més sostenible”
que un carril per autobusos, la proposta que vol tirar endavant la
Generalitat en el territori per a reduir el volum de trànsit. Toni
García, portaveu d'ICV-EUiA de Lloret, argumenta que el tramvia
“enllaça els tres pobles passant pel centre de Blanes” i defensa que
“si tira endavant, transportaria 3 milions de passatgers a l'any”. Toni
Garcia explica que la Generalitat vol construir un tramvia a les
comarques de Tarragona i no veu perquè no es pot fer el mateix a la
Selva Marítima. Tot
plegat ho argumenta en una moció que presenta en el ple de dilluns, que
espera que obtingui el suport de la resta de grups. L'objectiu és que
la Generalitat tingui en compte aquesta voluntat. Blanes ja s'ha
expressat a favor del tramvia. Falten Lloret i Palafolls. ICV-EUiA
presenta una altra moció en el ple de dilluns, en aquest cas per ajudar
les persones que estan a l'atur. Lloret, com moltes altres poblacions,
ha rebut una nova tanda d'ajudes per part de l'Estat per tal de
fomentar l'ocupació i la sostenibilitat a nivell local. És el que
s'anomena el segon Pla Zapatero. Doncs
bé, la coalició proposa que es “prioritzin contractes de llarga durada
per a aturats” i que s'adjudiquin obres a les empreses que fomenten la
inserció laboral. Arran
d'aquesta proposta, ICV-EUiA ha recordat dades de l'atur. A Lloret hi
ha ara mateix 3.100 persones sense feina, una xifra que ha augmentat un
43% des que ens trobem en situació de crisi econòmica.
Nova Ràdio Lloret http://www.novaradiolloret.org/noticia_detall.asp?id=3315
|
26/01/2010 0:43 publicada per Víctor Catalan Casas
CARLOS ARBÓ
Lloret agraït és un dels títols amb què també es coneix La sardana d'en
Taulina, escrita el 1881 per Josep Guitart i musicada per Narcís
Frigola. La primera estrofa és una salutació a un tal Taulina: "Déu vos
guard de mal, Taulina! / Benvingut en eixa terra! / Gràcies a tu,
Lloret, prompte, / unit al món s'ha de veure." Els
elogis eren per a Francesc Taulina i Garriga, diputat pel partit
liberal, banquer i navilier que, amb l'enginyer Teodoro Merly de
Iturralde, havien constituït el 15 de gener de 1880 la societat
Ferrocarriles Económicos de La Selva y Ampurdán (F.E.L.S.A.) per
construir dues línies de tren, autoritzades per les Leyes especiales de
6 Agosto y 10 de Septiembre de 1880. La primera enllaçaria Blanes,
Lloret, Tossa, Sant Feliu de Guíxols, Castell d'Aro, Llagostera, Cassà
de la Selva i Girona. La segona connectaria Castell d'Aro, Palamós,
Palafrugell, Torroella de Montgrí, l'Escala, Castelló d'Empúries i
Figueres. El lletrista ensabonava de valent el prohom: "Gràcies a
tu lo vapor, / foradant los monts i penyes, / salvant barrancs i
corrent-ne per camps, boscos i praderes, / demostrarà que no en va / lo
Progrés el món governa, i que qui compta amb Taulina / és algo més que
una aldea." Era una premonició de l'actual Lloret dels Grans Horitzons? Tot
i que l'aventura no va reeixir, l'autor de la lletra era optimista:
"Prompte l'aixada i el mall / trencaran ferros i pedres; / prompte
naixerà la vida / de tan colossal projecte; / prompte el xiulet
estrident, / arribant a nos aurelles, / ens dirà que / aqueixa vila / a
la vida torna a néixer." El llepaculs continuava amb musiqueries: "I
tot per tu, gran Taulina. / Tot t'ho deurà aqueixa terra; / que qui té
carril té indústria / i amb la indústria té riquesa". Algú s'imagina el
boom turístic de sol i platja en un Lloret infestat d'empreses
químiques o tèxtils? De l'arribada del tren no se'n tindran noves
notícies fins l'any 1994 quan la Generalitat va aprovar una reserva del
sòl en vuit quilòmetres per perllongar la via de Blanes a Lloret. Un
regidor, que va dimitir, va impugnar la resolució. L'any 2003, el
Tribunal Suprem anul·lava la traça del tren perquè la Generalitat havia
envaït competències municipals. Ara, es presenta un projecte de tram
tren entre Palafolls, Blanes i Lloret que seria lleuger, silenciós,
integrat en el paisatge, sense efecte barrera en el territori, gran
velocitat, mínim consum energètic i nul·la contaminacióÉ Tot i que
la proposta és una ganga, el Govern de la Generalitat no està per la
feina. Sorgirà algun mecenes per recollir el guant? Ressuscitarà en
Taulina? Diari de Girona: http://www.diaridegirona.cat/opinio/2010/01/26/lloret-agrait/383530.html |
23/01/2010 19:38 publicada per Víctor Catalan Casas
| Víctor Catalan: "Un tramvia entre Palafolls i Lloret no és una utopia. Pot ser una realitat" | | El jove estudiant ha presentat recentment el seu projecte a Lloret de Mar |
24/01/2010.-La
sala de plens de l'Ajuntament de Lloret de Mar es va omplir de gom a
gom ara fa una setmana per escoltar la proposta de Víctor Catalan, un
jove estudiant d'Arquitectura, de construir un tramvia entre les
poblacions de Palafolls i Lloret de Mar. L'Ajuntament de Blanes,
municipi pel qual també passaria el tramvia, ja ha aprovat una moció de
suport, Palafolls ho farà en breu i queda la incògnita del que farà
Lloret. Sigui com sigui el projecte guanya cada dia més adeptes. maresme360 ha parlat amb Víctor Catalan.
Quan i perquè comences a donar-li voltes al projecte d'un tramvia entre Palafolls i Lloret?
La idea sorgeix a partir de les diferents propostes de la Generalitat
de Catalunya per solucionar els problemes de mobilitat que hi ha a la
zona. El govern català proposava, entre d'altres, el perllongament del
tren desde l'estació de Blanes fins a Lloret de Mar, cosa que costaria
uns 160M€, un carril bus o fins i tot un tramvia o metro lleuger. Pero
totes, a excepció del carril bus, varen ser desestimades perquè
preveïen un traçat paral·lel a la GI 682 (la carretera d'accés a
la Costa Brava), i no resultaven viables, ja que cap d'elles cobreix el
centre de Blanes i el nus de comunicacions "centre de Blanes - centre
de Lloret" i, per tant, no tindrien prous passatgers.
Va ser aleshores quan vaig pensar en la idea d'un
tren-tramvia, que faria servei de tren als trams interurbans i de
tramvia al pas pel centre de les poblacions, el qual amb un traçat
diferent podria ser viable, i és aquí on vaig començar a fer aquest
estudi de viabilitat.
Per què un tramvia entre Palafolls i Lloret i no directament entre Blanes i Lloret?
Perquè, per començar, el tramvia havia de sortir des de
l’estació de tren de Blanes, ja que l’objectiu primordial era connectar
el tren amb el centre de Lloret. Amb aquesta condició, el centre de
Palafolls queda a 1.500 metres. Vaja, tan sols s’havia de creuar la
Tordera, aleshores, estudiant la mobilitat de Palafolls, vaig poder
comprovar com la majoria del trànsit era cap a Blanes i Lloret, així
que no nomès per la proximitat, sinó que pel potencial d’usuaris, era
interessant gastar-se els 3 M € que costa, aproximadament, arribar fins
a Palafolls.
D’altra banda, Palafolls, fins ara, ha estat “marginada” quant a
comunicacions. D’aquesta manera es dóna una resposta a una població de
quasi 8.000 habitants, gens menyspreable.
Sembla que en els darrers mesos el projecte ha continuat prenent
força. L'ajuntament de Blanes el recolza oficialment, però quina és la
postura dels altres dos municipis afectats? I de la Generalitat?
Palafolls s’ha mostrat totalment encantada amb el projecte, properament
votaran una moció de suport al projecte. A Lloret de Mar es va fer una
presentació, les 13 entitats firmants del manifest de novembre també
han donat el seu suport, així com diverses associacions de veins de
Lloret de Mar. Al proper ple, també es durà una moció per consultar al
ple de Lloret la seva posició al voltant del projecte.
Diversos grups del Parlament de Catalunya s’han mostrat
partidaris, i s’han compromès a tirar-ho endavant sempre i quan hi
hagués una moció de suport al tramvia als 3 ajuntaments afectats.
D’altra banda, la Generalitat havia optat pel carril bus, recomanada
per aquell estudi que abans he esmentat. La realitat però, sembla haver
demostrat el contrari.
Parla'ns de xifres. Inversió, volum de passatgers que podria arribar a transportar el Tramtordera.
Bé, estem parlant d’un tren-tramvia, de via única, amb un
traçat de 11.242 metres, sobre el qual circularien 4 tramvies en hora
punta, que, amb un temps de traçat de 20 minuts d’extrem a extrem,
permetrien tenir un freqüencia d’un tramvia cada 10 minuts per sentit.
Això significa que de centre de Blanes a centre de Lloret es
trigarien poc més de 10 minuts, quan a l’actualitat es triga, en bus,
prop de 45 minuts a l’hivern, i més d’una hora a l’estiu, i que, en
total, transportarien 3.200.000 usuaris/any, ja que substituiria les
actuals linies L1,L4, L6 íntegrament, i parcialment la L2, L9, L7...
d’autobusos urbans.
Tot això suposarien 71 M € (56 per a la construcció de la
infraestructura, i 15 per a l’adquisició de 5 tramvies).
És cert que costa el doble que el carril bus (aquest costa 35 M €),
però el fet de transportar el triple que aquest sistema, significa que
econòmicament supera els números del carril bus.
Seria rendible econòmicament el Tramtordera, o seria una infraestructura deficitària?
Com hem dit anteriorment, seria una infraestructura totalment viable.
Un exemple que ens ho acabarà de demostrar.
El tramvia que la Generalitat construirà a Manresa, costa 105 M €, i es
preveuen tenir 4.000 usuaris diaris. Aquest entre
Palafolls-Blanes-Lloret costaria 71 M € i tindria entre 8.000 i 10.000
usuaris diaris.
D’altra banda, es faria una concessió publico-privada, en què
la part pública (Generalitat, diputacions...) aportarien el 51 % (36 M
€) i la privada (constructures de l’infraestuctura, gestores, empreses
de tranport, Alstom per exemple) el 49 % (35 M €), el que suposa que a
la part pública li costi el mateix el carril bus que el tramvia, amb el
fet de que, un suposaria el triple de persones beneficiades i a més, en
treuria benefici econòmic.
Quines impressions et traslladen els potencials usuaris del servei, els veïns de les tres poblacions?
M’he quedat realment glaçat de l’entusiasme amb que moltíssima
gent s’ha pres el projecte al haver pogut demostrar que tenir un
tramvia a la zona no és cap utopia, sinó tota una realitat. A l’Estat
Espanyol, actualment hi ha 13 ciutats amb tramvia, i d’aqui 5 anys
s’espera que en siguin 35, i Palafolls, Blanes i Lloret poden, si
volen, sumar-se a la llista.
Maresme360:
http://www.maresme360.cat/241/victor-catalan-un-tramvia-entre-palafolls-i-lloret-no-es-una-utopia-pot-ser-una-realitat.html
|
|
19/01/2010 17:12 publicada per Víctor Catalan Casas
A.A.V.V. MOLI, MAS VILA i CAN RIBALAIGUA de LLORET DE MAR - BLOG PARTICIPATIVO
VISITA LA WEB DEL PROYECTO
QUE OS PARECERIA UN TRANVIA
PARA PÒDER IR AL HOSPITAL DE BLANES,
AL CENTRO DE BLANES, A LA ESTACION DE BLANES
Y A PALAFOLLS
SALIENDO PRACTICAMENTE DESDE AQUI MISMO?
(EN EL PROYECTO SE CONTEMPLA LA SALIDA
CERCA DE LA ROTONDA
AL LADO DEL PABELLON DEL MOLI)
http://aavvmoli.blogspot.com/2010/01/prueva.html
|
17/01/2010 15:17 publicada per Víctor Catalan Casas
CAFÈ & LLET TramTordera: Un jove estudiant revoluciona Blanes i Lloret El seu treball de recerca podria canviar la mobilitat de tota la zona |
13/01/2010 7:43 publicada per Víctor Catalan Casas
Ahir
a Lloret !!!
Presentació pública del projecte TramTordera
EL TREN-TRAMVIA ENTRE PALAFOLLS, BLANES I LLORET
Sala plena de gom a gom com en les grans ocasions (la foto està feta just al començar, i a les cadires buides i als laterals i manquen els que les obligacions no els permeten arribar amb puntualitat i que després de la seva incorporació mostraven una sala de Plens de les de les grans ocasions).
Presentació de l'acte a càrrec d'en Jordi Palaudelmàs, membre de SOS Lloret, en representació de les entitats convocants, les signants del "Manifest de Novembre"
Exposició antològica i impecable d'en Víctor Catalan que durant una hora i mitja va exposar el seu treball fent caure les babaies a tots els assistents, (rectifico lo de tots doncs n'hi va haver un, el sr. Breix, al que l'exposició no va agradar, en l'excepció està la norma).
Va començar explicant la problemàtica específica de la zona sempre entenent el conglomerat Lloret-Blanes com una mancomunitat de prop de 100.000 habitants i no com un 40.000 més 40.000 que no beneficia a ningú.
Va exposar les dades on es reflectien que només un 8% de la població utilitza el transport públic en front de la mitjana del 30% a Catalunya
Va explicar com són els tramvies d'avui en dia, res a veure amb la imatge obsoleta dels tramvies del segle passat, explicant-ne les avantatges com la velocitat, el poc consum energètic, la nul.la contaminació, la rapidesa i facilitat d'accés, la capacitat, la seguretat, la rendibilitat cost/km...
Llavors va centrar-se en el territori i en va explicar ajudat d'un muntatge sublim sobre imatges del Google retocades per dibuixar-hi el recorregut acompanyat de tota mena d'imatges virtuals, (una passada de treball que ja voldríem ens hagués ofert el nostre Ajuntament a l'hora d'avalar el projecte de prolongació de l'autopista).
Aquest trajecte que començaria a Palafolls per acabar al barri del Moli incorpora la novetat de a part de mantenir desdoblada íntegrament pel trafic la carretera des de la rotonda de Frigorífics Ros de Blanes fins a Santa Clotilde, a Blanes entra per les naus cap a l'estació per baixar fins en marc i pujant pel casc antic anar a sortir quasi be a l'entrada de l'hospital comarcal...
Una de les coses que el fan més atractiu és el temps que tarda del centre de Blanes al centre de Lloret: 12 minuts. (aneu-hi amb autobús i compareu !!! )
Una estimació del volum de passatgers que pot arribar a portar dos anys després de la seva instal·lació els càlculs diuen uns 3.300.000...
En fi, per no aburrir-vos més dir que si a l'entrada haguessin venut tramvies segur que tots ens en comprem mitja dotzena...
Gracies Victor !!!
Tot i que com us dic la sala estava plena de gom a gom hi vaig trobar a faltar gent concreta:
L'equip de Govern municipal estava ben representat pel regidor Riera, però en canvi no hi havia ni el sr. Crespo ni cap dels altres regidors que per una ocasió així se'ls esperava. Potser com a disculpa per ells, val a dir que en Víctor s'havia reunit prèviament amb el srs. Crespo, Valls, Riera i Olivé doncs el cuc de conèixer de primera ma i abans que ningú el projecte havia fet treure de sota les pedres el temps necessari per la trobada...
Dels regidors de l'oposició només el sr. Coloma de ERC hi era present i a fe que li va agradar, (estava assegut a primera fila acompanyat pel diputat blanenc Joan Puig que també en va mostrar el seu recolzament al projecte presentat; també hi havia el sr. Orobitg candidat a substituir com a cap de llista de ERC al sr. Coloma en les properes eleccions.
Iniciativa ja havia donat suport previ al projecte doncs en coneixia el contingut per una presentació que en Víctor en va fer a la seva seu a Blanes i de la que em consta que hi havia representació lloretenca.
En Quim Teixidor del GRILL tampoc hi era, així com tampoc cap dels dos del Partit Popular:
Però lo més estrany, al meu entendre, va ser la nul·la assistència de cap representant dels regidors socialistes, l'explicació del perquè a lo millor és la mateixa que va fer que el projecte del carril bus sortís per art de bibibirloque dels calaixos del sr. Nadal cinc minuts després de que l'Ajuntament de Blanes donés unànime suport al projecte del TramTordera, i per això també a lo millor el mal perdre del sr. Breix al final de l'acte... ;-)
CONCLUSSiÓ: El projecte TRAMTORDERA podria ser una solució 100% efectiva per pacificar el transit entre Lloret i Blanes, la qual cosa porta a posar en seriosa dubte de què cony serveix la carretera de Sant Pere que ens volen vendre...!!!
Lloret Online: |
13/01/2010 7:38 publicada per Víctor Catalan Casas
El projecte del tramvia es presenta a Lloret Lloret de Mar
12/01/2010 13:57:00 Les entitats impulsores del Manifest de Novembre, contràries a la nova carretera que ha de connectar Lloret amb l'autopista C-32, presenten aquest vespre un projecte alternatiu. Es tracta del tramvia entre Blanes i Lloret que ha projectat un estudiant de batxillerat, Victor Catalan. Recordem que el Manifest de Novembre demana que s'aturi el projecte de construcció d'una via que enllaçarà el municipi amb l'autopista de la costa i que es busquin alternatives que no malmetin el medi ambient. Argumenten que la futura carretera, d'un carril per banda, afectarà Sant Pere del Bosc, l'Àngel i les Alegries, tres paratges d'interès natural i patrimonial. Un dels objectius de les associacions és crear debat social per a trobar una solució als problemes de mobilitat i de trànsit. Per aquest motiu, avui organitzen la presentació del projecte del tramvia. Sebastian Braden, membre de SOS Lloret -una de les entitats impulsores del Manifest de Novembre- argumenta que “no diem que el tramvia sigui la solució, però cal estudiar la proposta de Victor Catalan”. El projecte del tramvia dibuixa un nou mitjà de transport entre Lloret, Blanes i Palafolls. El que crida més l'atenció és que el va elaborar l'any passat un estudiant de segon de Batxillerat, com a treball de recerca. L'autor és el blanenc Víctor Catalan, que explica que la seva proposta no fa referència a la nova carretera. Defensa la creació del tramvia, enlloc d'un carril per autobusos. Argumenta que “el 70% de la mobilitat de la carretera és interna, entre Blanes i Lloret” i planteja que la carretera es farà “pel 30% de mobilitat” restant. Qualifica de “sa i correcte” que es faci un debat. El projecte del tramvia ha interessat especialment l'ajuntament de Blanes, que li ha donat suport a través del plenari. Segons el propi autor, el consistori de Palafolls sembla també interessat i avui el mateix Víctor Catalan es reunirà amb representants de Lloret, entre ells, l'alcalde Xavier Crespo. La presentació és aquest vespre, a partir de les 20:30 hores, a la sala d'actes de l'ajuntament.Nova Ràdio Lloret http://www.novaradiolloret.org/noticia_detall.asp?id=3259 |
|
