mc - doktorlund

Vores mc nyindkøbte mc gjorde en gammel drøm til realitet i det tidlige forår 2006. Vi havde gennem de sidste par års tid gået og funderet lidt over, hvad man kunne købe. Det tog ikke lang tid. Valget faldt hurtigt på en Suzuki SV'er, frem for Kawasakis ER6F'er.

P.T. (Januar 2007) har den kørt omkring en 12.000 km, siden vi fik den hjem i marts 2006. Den har været alle pengene værd. Den er nem at køre, trækker godt fra bunden, og så lyder V2 motoren som en drøm og enhver nabos mareridt.

Specifikationer:

Motor: 645cc, 4-takt, 2-cylindret, 90° V-Twin, 4 takt, vandkølet, DOHC, benzin indsprøjtning, 81mm boring, 62,6mm slaglængde

Hestekræfter: ca. 74

Fælge: Originale standard
For: 17 x 3,5"
Bag: 17 x 4,5"

Dæk: For: 120/60ZR 17
Metzeler Roadtec Z6
Bag: 160/60ZR 17
Dunlop Sportmax

Topfart: over 210 km/t:-)

Med tiden har vi også fået monteret en del ekstra udstyr på maskinen. I første omgang købte vi Daytona Hotgrips i Tyskland, så de tidlige forårs- og sene efterårsmåneder ikke er lige så hårde ved fingrene. Dernæst er det blevet til en forskærmsforlænger fra SB-fiberdesign og en Lucas Fender Eliminator fra Enghave, som fjerner den noget så grimme original bagskærm. Vi fik sat en underkåbe på, der virkelig beskytter godt mod vind og vejr, samt originale crash-pads og hugger.

Senere bestilte vi en sprød slip-on udstødning hos Blueflame i England med dobbelt udgang. Umiddelbart giver den en lille mærkbar forøgelse af effekt fra motoren. Den fede ved denne udstødning er, at den kan "tunes" med 4 forskellige tiltag, med hjælp fra de 2 medfølgende db-killere.

Sidste "projekt" var at få installeret en cigaret-tænder, der virker som oplader til blandt andet GPS, mobiltelefon osv. under de længere strækninger.

Gennem længere tid havde jeg problemer med, at min højre hånd sov, når vi kørte længere ture. Dette blev helt fjernet ved, at en rigtig flink fyr fra SV-klubben (http://www.svrider.dk) konstruerede en form for fartpilot - en klemme man monterer på gashåndtaget. Denne klemme tager lidt af motorens vibrationer i håndtaget. Tillige købte vi en Throttle Buster. Denne plastik-dims bevirker, at den flade man trykker med på gashåndtaget, bliver større og mere håndleds-venlig. Siden har min hånd eller fingre ikke sovet, og det har været ren nydelse at lufte dyret.