Gegenüber dem Coupe ist der Radstand deutlich geringer, der Spider ist ein reiner Zweisitzer. Technisch sind Spider und Coupe jedoch weitgehend identisch. Wegen der etwas einfacheren Ausstattung war der Spider im Anschaffungspreis günstiger als das Coupe. 

Der 2000er Spider kam 1967 rund ein halbes Jahr vor dem 2000er Coupe auf den Markt und fand großes Echo in den Medien. Der Wagen ist etwas größer als ein Fiat 124 Spider, hat eine im Vergleich aufwändigere Aufhängung und natürlich 160 Pferdchen aus dem herrlichen Dino-Motor. Viele Elemente der Innenausstattung werden Fiat-Spider Fahrern bekannt vorkommen. Ansonsten ist das Fahrgefühl ein ganz Anderes, und das Auto ist sehr sportlich motorisiert.

1969 kam als Nachfolger der 2400 Spider auf den Markt (siehe Bild), mit größerem und schwerem Motor, geänderten Stoßstangen und Leuchten sowie einer neuen Schräglenker-Hinterachse. Die Hinterachse führte zu etwas mehr Spurweite und verhalf dem Auto zu einem noch bulligeren Äußeren.

Beide Versionen des Spider sind sehr begehrt. Gegenüber dem Coupe kosten gute Autos das Doppelte oder Dreifache, entgegen der ursprünglichen Fiat-Preispolitik.

Zum Spider-Kapitel gehören die folgenden besonderen Baugruppen, die nach und nach im Wiki ergänzt werden sollen: