Das Coupe wurde von Bertone entworfen und auch gebaut.

Es ist ein schneller Reisewagen, der komfortabel gefedert ist und für die damalige Zeit überlegene Fahrleistungen bot - bei gleichzeitigem Platzangebot für 4 Passagiere. Zwar ist das Platzangebot auf den hinteren Plätzen für Erwachsene auf längeren Strecken knapp, ist aber im Vergleich zu anderen Coupes bis heute kaum übertroffen worden. 

Die Karosserie ist ungewöhnlich harmonisch gelungen, weist jedoch Züge früherer Entwürfe auf wie Iso Grifo, Aston Martin DBS und anderer zeitgenössischer Sportwagen.

Es gab zwei Versionen: Die ursprüngliche Version mit 2ltr.-Motor ab 1967 und die weiterentwickelte Version ab 1969/70 mit der größeren Maschine und zahlreichen Änderungen - vor allem bei Fahrwerk und Innenraum. Während der 2000er im Stadtverkehr nicht komfortabel zu bewegen ist wegen seines geringen Drehmoments bei niedrigen Drehzahlen, ist er als leichteres Fahrzeug auf der Landstraße deutlich agiler. Der 2400er wurde bei Ferrari komplettiert.

Beide Versionen sind auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr sicher zu handhaben, Fahrwerk und Bremsen sind bis auf das Fehlen von elektronischen Helfern bis heute zeitgemäß und gar nicht Oldtimer-like.

Im Vergleich zu einem zeitgenössischen 911er war das Dino Coupe teurer, schneller und größer.

Trotzdem sind die Wagen bis heute völlig unterbewertet. Beim Dino Coupe ist die Preisleiter auch bei sehr guten Fahrzeugen mit orginalem Innenraum nach 25.000 EUR erreicht. Die 2000er sind noch etwas günstiger. Mehr Auto und Technik für dieses Geld bietet kein anderes klassisches Fahrzeug nach der Meinung von Fans.  

Das Coupe-Kapitel enthält vor allem Informationen zu