El caso de Bogotá
El caso de Montreal
En 1968, Jean Drapeau, el entonces alcalde de Montreal, cometió el error común de esta época de construir cuevas viales en todas partes para solucionar el problema de tráfico de la ciudad. (El proyecto más famoso fue la intersección entre Park Avenue y Pine Avenue en una zona muy similar a la intersección de Palmas-Reforma).
En realidad el tráfico empeoró y los proyectos resultaron en la separación y destrucción de comunidades y un aumento importante en la delincuencia. Hoy en día, Jean Drapeau, está recordado con odio y considerado como el alcalde más corrupto en la historia de Montreal.
En 2003, 35 años después, llego al poder el alcalde Gerard Tremblay y decide corregir los errores del pasado. Comisionó estudios extensos de impacto vial, impacto urbano, e impacto ecológico. Hizo una licitación para definir el mejor proyecto, consulto con los vecinos y escogió una solución que revitalizo la comunidad y mejoró el tráfico.  Ahora, con menos vialidades, la intersección de Park Ave. y Pine Ave. fluye mucho mejor que antes y la gente empezaron a usar otros modos de transporte.
En contraste, los políticos de la Ciudad de México están haciendo exactamente el contrario. Estamos destruyendo avenidas emblemáticas para aplicar las plagas de los años 60 sin reducir el tráfico. El resultado final del proyecto Park y Pine
 San Francisco 2006: La creación de Octavia Boulevard
Desde los temblores de 1989, la Ciudad de San Francisco ha emprendido un programa de renovación urbana que ha consistido en eliminar antiguas autopistas y sustituirlas por avenidas verdes. Un caso en cuestión es el Boulevard Octavia en el centro de la Ciudad, que se creó en 2006 tras la demolición de la Autopista Central Highway.
 El Central Highway partía en dos la comunidad de Hayes Valley.
 La sección de la autopista a derribar. Se constuirá un parque y un boulevard.
 El diseño del Boulevard, con camellones, áreas verdes y amplias zonas peatonales.
 El Boulevard en operación ha logrado reintegrar a los habitantes de la comunidad. Adicionalmente se ha observado una reducción de 52% en el tráfico vehicular.
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