Tráfico Inducido Debemos afrontar el hecho de que nunca eliminaremos ¿Qué es el tráfico inducido? El tráfico inducido es el incremento sustancial en el tráfico que ocurre después de la apertura de una vía rápida o de la ampliación de una vía existente. ¿Por qué aumenta el tráfico? El incremento se debe a que cuando aumenta el espacio de vialidades, disminuye momentáneamente el tráfico y resulta entonces atractivo para más automovilistas utilizar la vía. Esto trae consigo que muchos automovilistas hagan viajes más largos para poder utilizar esta vía, o que lleven a cabo viajes cortos con mayor frecuencia. Existen diversos tipos de alteraciones a los patrones de viajes. Entre los más frecuentes, se da el que los automovilistas cambien de ruta. Puede suceder que, temporalmente, viajes que tienen el mismo origen y destino puedan realizarse más rápidamente utilizando la nueva ruta. Otro punto en cuestión es el cambio de horario, ya que más automovilistas preferirán realizar sus viajes en horas pico. Sin embargo, el aumento del tráfico inducido hace que en cuestión de poco tiempo (en algunos casos, en tan sólo meses, según varios estudios) se vuelvan a tener congestionamientos viales. El ritmo de aumento en el tráfico sólo disminuye a medida que la congestión vial iguala o supera la del estado previo. ¿Cuál es el resultado final? Al final del ciclo volvemos a tener la misma congestión vial, pero con una ciudad más asfaltada y menos verde. Toda solución vial que se precie de serlo debe incluir componentes de transporte público de calidad y debe considerar políticas públicas que desincentiven el uso del automóvil particular. ¿Cómo se aplica esto al caso de las Cuevas Viales en Palmas y Reforma? Primero que nada hay que aclarar que las Cuevas Viales no son un proyecto integral, y que sólo consideran “liberar” embotellamientos en algunos puntos, dejando sin resolver muchos puntos conflictivos como Palmas-Monte Líbano, Palmas-Periférico, Reforma-Rivera de Cupia y Reforma-Constituyentes. La Cueva Vial de Reforma-Palmas es un caso especial, puesto que ahí no se va a tener una liberación de tráfico, ya que 2 avenidas saturadas van a confluir en una sola avenida saturada, y van a seguir existiendo los embotellamientos. Dejando de lado estos puntos técnicos, la percepción de “alivio temporal” en el tráfico que se podría dar en algunos puntos de Palmas, y la publicidad que harán los desarrolladores de Santa Fé y Nuevo Polanco de la nueva vía, traerá consigo un aumento sustancial en el número de automóviles que circulan por la Avenida. Sin embargo, dada la severidad de los congestionamientos viales que hoy en día ya existen en diversos puntos de Palmas y Reforma que no serán atacados por el proyecto de las Cuevas Viales, es casi una certeza que en cuestión de meses el fenómeno del tráfico inducido traerá consigo embotellamientos más severos que los que existen actualmente. Los nuevos congestionamientos viales harán que vías secundarias como Sierra Vertientes, Sierra Paracaima, Sierra Ventana, Alpes, Sierra Nevada, Sierra Madre, Prado Sur, Virreyes y Corregidores, funcionen como vías alternas que quedarán saturadas en horas pico. Como resultado del tráfico inducido, el número de automovilistas que circulan en las Lomas aumentará sustancialmente. Pero el aumento no se reducirá a las Lomas. Las calles de Bosques de las Lomas, como Ahuehuetes y Bosques de Reforma, en su calidad de vías alimentadoras de Reforma y Palmas, se verán seriamente congestionadas; y Homero, Horacio y Masaryk en Polanco, como vías “terminales” del proyecto se verán saturadas de automóviles. ¿Dónde puedo encontrar más información? Hay una gran cantidad de literatura sobre tráfico inducido. Abajo mostramos una lista de algunos de los artículos más detallados y de más fácil comprensión:Definición Wikipedia:
El proyecto de cuevas viales en Boston (The Big Dig) causa trafico inducido - Es un caso de "If you build it, they will come"
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¿Qué es el Tráfico Inducido? |