La machinerie des écluses du bassin Carnot.

Entrée en cale de radoub (voir plus bas)

Déchargement du cargo "Maidstone"

Déchargement d'un vapeur de laines d'Australie. La forme particulière de la coque permettait à l'armateur d'éviter les taxes portuaires: voir le livre de C.Bordes " Calais & la Mer"

Les bois de mines étaient chargés sur les wagons à destination des mines du Nord Pas de Calais.

Calais avait le monopole d'importation des bois de mines qui servaient à l'étayage des galerie . Ci dessus, le "GUNTHER" en relâche devant la gare maritime, en atten-dant la marée afin de  pouvoir entrer au bassin Carnot.

Arrivage d'huiles.

Débarquement de bois, provenant vraisemblablement des pays nordiques.

Sortie d'un trois mats du bassin Carnot, au remorqueur, en face de la gare maritime.

Au bassin Carnot, quai de la Volga.

L'un des trois mats, amarré ici au quai Crespin, faisait la navette avec les fjords de Norvège pour rapporter de la glace destinée à mettre de l'eau en bouteilles pour les Parisiens ... Le snobisme était déjà inventé.

Le quai Crespin.

L'angle que fait le quai Fournier et le quai Crespin, au fond la machinerie des écluses.

Le 3 mats "LOLA"

Torpilleur et canot automobile dans l'avant-port à la sortie des écluses du bassin Carnot.

La cale de radoub, carte dite "précurseur"...

La machinerie et pompes d'épuisement de la cale de radoub

Opération de transborbement sur une péniche quai de la Volga. Le fond du bassin Carnot est directement relié aux canaux du Nord par les écluses du bassin de la batellerie.

L'usine Sambre & Meuse.

Au fond, la Gare Maritime.

Le port de commerce, le bassin Carnot en fait, accueille les cargos, bateaux de pêche en relâche, les torpilleurs & contre-torpilleurs ainsi que la base de sous-marin située près de la cale de radoub, à l'emplacement des anciens hangars "Bore RO-RO", pour ceux qui les ont connus.Voici la sortie du bassin, par les écluses dites "Vétillard" & la machinerie de manoeuvre des écluses.

Passage de l'écluse d'accès au bassin Carnot.

Grue de 40 tonnes de la Chambre de Commerce.

Navire chargé de bois

Scène de quai.

Déchargement du cargo "Maidstone"

Débarquement de bois en provenance des pays scandinaves Ce trafic de marchandise a été l'un des plus importants, en liaison avec l'entreprise Pagniez, située près de la gare centrale et aujourd'hui disparue.

Arrivage d'huiles.

Un trois mats en relâche au poste 1. Au fond, la machinerie des écluses d'accès au bassin Carnot.

Manoeuvre d'un cargo devant la gare maritime avant de franchir les écluses et de rentrer au Bassin Carnot.

A quai au bassin Carnot,  quai Fournier.

Vue prise depuis le quai de la Loire.

Le quai Crespin vu depuis les ponts d'accès à la gare maritime.

3 mats au quai de la Loire, à l'emplacement de l'ancien chargement des câbles océaniques, là où venait le Marcel Bayard dans les années1975.

Cette photo témoigne de l'activité commerciale du port de Calais à cette époque.

Le cargo " HERNODIA" d'Helsingbord au bassin Carnot pendant un déchargement.

La cale de radoub vue depuis la rue Mollien.

La cale de radoub vue depuis la sortie des bateaux.

Vue sur l'usine Sambre & Meuse, quai de la Loire.

Le bassin ouest accueillait notamment les barges de la Tamise, chargées du sable du même nom, pour les connaisseurs.

Les écluses situées au fond du bassin Carnot et donnant sur le canal de la batellerie.