Calais en 1900
 
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Plan de Calais en 1889

    Plan de Calais en 1889:     On peut y détailler le plan des rues du Courgain, bien qu'elles soient trop serrées pour être identifiées. Les ponts  Henri Hénon ne sont pas encore construits, et l'on doit faire un détour par le fond du port (l'actuel bassin ouest)  pour  accéder  à la plage. Le grand casino de bois n'est pas non plus construit. On ne peut voir que l'établissement de bains qui l'a précédé, juste après le " long pont" de bois qui fran-chit le bassin des chasses où vient se jeter le Cric.
    On peut voir également  l'embryon du réseau de tramway: la ligne part du (petit) casino pour franchir le long pont, contourner le bassin ouest, et arriver place d'Armes. Cette portion de ligne n'a pas été réalisée.
    L'ancienne gare ( maritime ) figure  également  sur ce plan,  au bout du bassin du Paradis: voir gravure. La rue du rempart a été remplacée par le boulevard des Alliées actuel, après s'être  appelé Boulevard  International.
Le comblement de la douve de défense, héritage des fortifications décidées par Philippe Hurepel, Comte de Boulogne, au Moyen-Age, et qui séparait le Courgain de la Ville, a permit le passage de la voie ferrée vers la gare maritime, voie qui existe toujours, au sol, Bld des Alliés.
    L'implantation des rues de Calais-Nord a changé aussi:la rue Royale de l'époque passe à l'emplacement actuel de la rue Leveu. D'autres ont changé simplement de nom.
    Certaines rues de Calais (Saint Pierre) ont également été débaptisées: La rue du 11 novembre s'appelait la rue du Petit Paris, le boulevard Curie s'appelait boulevard de la calendrerie, la rue Gustave Cuvelier:  la rue de la gendarme-rie, la rue des Poilus, la rue des Bienvenus ) la rue Anatole France: la rue des jardiniers, la rue Hermant rue Heathoval, & la rue Aristide Briand rassemble les rues de l'Ermitage, de l'Hospice et des Moulins
    Pour ne citer que celles-là.