Les jetées et l' avant port, la gare maritime.
Voici un excellent site personnel à consulter, complet et bien fait, centré sur les liaisons ferroviares ralliant Calais Maritime: merci à Christian Aizel pour ce beau travail !!  Vue aérienne de l'avant port, de la gare maritime, du Fort Risban, du quai de la Colonne, et, au nord, la "flaque à Gerlette ".On peut aussi voir les écluses qui ont subsisté jusque dans les années 70.
 Dès 1815, Les traversées Calais-Douvres avaient repris, par des voiliers d'abord, puis très vite au moyen de navires mixtes à roues à aubes, mais qui gardaient la possibilité de naviguer à la voile quand le vent était favorable. Ce type de navire traversait le détroit en un temps variant de deux heures à tris heures et demie. Aux environ de 1840, on utilisa des navires à aubes d'une jauge de 100 à 200 ton-neaux, mesurant 30 à 35 mètres de long, capables de transporter une cinquantaine de voyageurs en deux heures trente.. En 1843, la South Eastern Railway ouvrit un servi-ce de Boulogne à Folkestone en correspondance ferroviaire avec Londres, et en 1845, plus de 70 000 passagers transitaient par Boulogne, alors que Calais n'en recevait que15 000. La liaison directe avec Paris, via Amiens et Abbe-ville, ne fut opérationnelle qu'à partir de 1867. . Calais redevînt alors premier port de voyageurs. En 1874, Calais représentait 50% du trafic transmanche, contre 28% à Boulogne, 14% à Dieppe et 6% au Havre.  Vue de l'ensemble de l'avant port depuis les jetées.
 L'actuelle capitainerie se trouve sur le môle, à droite.
  La gare maritime vue depuis le Risban
 Le quai était bâti sur des caissons. Voir les travaux du port sur cette page:
 Le Yacht du Roi d'Angleterre à quai, face à la gare maritime.
  Les trains positionnées sur le quai d'embarquement.       Un seul pêcheur était autorisé à pêcher dans l'avant port, au carrelet.
  Sortie des jetées.
  Le Torpilleur "Durandal" à quai.
   L'embarquement des passagers train au poste 2.
 Le paquebot "Empress" face à la gare maritime.   L'embarquement des voitures avant la guerre 39/45 se faisait à la grue (voir: les quais de maritime) et le parking d'attente se situait au bout du Quai Paul Devot, près de l'ancienne capitainerie.
 La gare et l'un des pont d'accès depuis Calais Nord
 Le Cote d'Azur à quai au poste 1 de la gare maritime, avant la reconstruction d'après guerre.
 Une assez rare carte de la gare maritime avant la fin de sa reconstruction d'après guerre. Les quais ont été élargis avec la destruction de la marquise surplombant le quai passager, à droite. L'autre a été conservée jusque dans les année 90, date de la cessation de l'activité de la gare ferroviaire à Maritime. Deux douaniers au premier plan. Le premier bateau à quai est le Compiègne et le second doit être l'ancien Côte d'Azur. | Le service passager vers l'Angleterre à pris des proportions importantes avec l'arrivée du Chemin de Fer à Calais. La toute première gare , en bois, était située au bas du pont Jourdan. La première gare maritime a été établie sur la bassin du Paradis, et l'embarquement se faisait quai d'Angoulême. Une estacade de bois, construite à la place de la douve qui séparait le Courgain de Calais-Nord, a permis de faire parvenir les trains, après le franchissement des écluses d'accès au bassin Carnot, à l'avant port, suffisamment profond pour y accueillir les bateaux à aubes.  Entrée et sortie (D/G) de la malle" dans les jetées
 Entrée du Pas de Calais qui percutera le Pluviôse.
 Sortie de la Malle pour Douvres.
 La sortie du port, vers les jetées.
 Carte des Editions E.Pillet
 Les trains complets arrivaient directement sur le quai pour faciliter les opérations d'embarquement des passagers.
 La gare maritime vue depuis l'extrémité des sas des écluses d'accès au bassin Carnot.    Cette photo a été prise quelques instants après celle juste au dessus
  Mise à poste du premier Cote d'Azur.
      Le cuirassé "Guichen", à hauteur de la gare maritime, lors du retour de la visite en Angleterre du Président de la République.
  Une entrée dans le Bassin Carnot.
 Photo de Paul Willy.
 Le torpilleur Durandal face à la gare maritime.
 Sortie d'un torpilleur face à la Gare Maritime.
 Le remorqueur "Champion", à quai, à la colone.
 Les Malles "Victoria" & "Riviéra"
 Un yacht devant la machinerie des écluses du bassin Carnot et les ponts de franchissement de la voie ferrée  La gare maritime vue depuis le sas de l'écluse Carnot.
 Le Yacht Royal d'Angleterre.  Embarquement du Roi et de la Reine d'Angleterre à bord de "l'Alexandra", et le remorqueur "Champion" qui le mènera à la sortie du port.  Photo prise au poste 2 juste avant les destructions de la seconde guerre mondiale 39/45
 La machinerie des écluses qui mènent au bassin Carnot.
 Vue vers la gare maritime prise depuis l'actuelle sortie du pont Vétillard
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