г-н. Хоакин БЕУЛАС получава наградата за МИДИ-БУС на 2008 за ИСПАНИЯ за модела ГИАНИНО- мидибус е разработен на база Мерцедес Атего 1024 Л при 9 м. дължина
г-н. Хоакин БЕУЛАС получава наградата за МИДИ-БУС на 2008 за ИСПАНИЯ за модела ГИАНИНО- мидибус е разработен на база Мерцедес Атего 1024 Л при 9 м. дължина Най-новият модел - GLORY - с мотор и на шаси VOLVO  Миди-бус на 2008 за Испания - хитовия модел GIANINO  Класиката в туристическите модели - AURA Автобусите производство на испанската фирма BEULAS , са известни и се продават по цяла западна Европа. Фирмата има повече от 70 годишна история в областта на производство на автобусни каросерии. От 2003 притежава и сертификат за качество ISO 9001:2000. БЕУЛАС е семейна фирма, основана през 1934 година, развитието си дължи на 3 генерации, които през периода на работата си извеждат фирмата до състоянието и днес – стабилна компания на национално и интернационално ниво. В момента произвеждаме моделитете Glory, Aura, Cygnus, Spica и Gianino, като с последния излизаме на пазара на мидибусите. Дизайна на автобусите е напълно съчетан с предназначението им – транспорт на пътници, като на първо място стои , комфорта по време на пътуване, сигурността, качеството и икономичността като цяло. Тези качества на нашите автобуси ги правят силно конкурентни на съвременния международен пазар  По време на визитата на представители на български транспортни фирми в БЕУЛАС, Испания - г-жа. Беулас, г-н. Беулас и голямата дъщеря на фамилията г-жа. М.Долорес Беулас посрещат гостите на входа на фирмата в Арбусиас.
 <a href="http://bgtop.net/in.php/1248099510" target="_blank">.: BGtop.net :. Топ класацията на българските сайтове</a> |  В РУБРИКАТА ПРЕДСТАВЯМЕ ВИ – ИСПАНСКАТА ФИРМА BEULAS
От Сашо Катев В бр. 43 на списание Автобуси и микробуси / последния за миналата година / ви представихме две от четирите големи фирми производители на автобусни каросерии от Испанското градче Арбусиес, близо до Хирона. Сега ще ви запозная по-детайлно с марката Беулас. В края на следващия месец , под егидата на нашето списание и на Федерацията .... ще направим посещение във фирмата, където група от около 15 членове на браншовата организация ще има възможността лично да се убеди в качествата на автобусите директно в производствените халета, а също така и да задава директно въпроси на ръководителите и собствениците на Беулас. На историята няма да се спирам подробно, само ще отбележа, че фирмата е създадена през 1934 година като семейна, каквато е останала и до днес. Минала е през военния и след военния период на Испания, и през всичкото това време е успявала да удържи най-ценното за една фирма – доверието на клиентите. За да се убедя в казаното до тук потърсих собственика на една от най-големите превозвачески и туроператорски фирми в Чехия, г-н. Радим Янчура. Създадената и ръководена от него фирма Student agency e един от най-големите клиенти на Beulas за последните 4-5 години. Г-н. Янчура, в началото на 2004, Вие започнахтевашата „ жълта” революция в областта на редовния пътнически превоз по линиите на Чешката република и Европа, тогава шокирахте всички с дизайна и цвета на новите си автобуси! „ В началото избрахме автобусите на испанската фирма Ayats заради агресивния им външен вид и наистина постигнахме желаното. Клиентите с любопитство се качваха във футуристичните и луксозни автобуси. Те бяха голям дразнител за основната маса пътници. Какво стана с тези автобуси и защо така бързо минахте към конкурентната испанска фирма Беулас ? „ Нашата политика е на всеки 2-3 години да обновяваме автобусния си парк с нови превозни средства и то от различни фирми, в момента притежаваме над 100 автобуса от марките – Mercedes Travego, Scania Irizar i Beulas, като всичките са триосни и обзаведени с луксозни салони с капацитет от 55 до 73 места. От първите бройки автобуси Ayats останаха много малко, като голяма част продадох, а останалите са в процес на продажба, а причината е , че се оказаха доста „меки” за експлоатацията на която бяхя подложени” И въпреки, че бързо се разочаровахте от първата партида испански автобуси, Вие закупихте нови от друга фирма-Beulas. „ Започнахме с шасита Scania и луксозни салони Beulas, всичките седалки са кожени и предлагат по-голям конфорт за пътниците, най-модерни аудио-визуални системи като всеки пътник получава слушалки и така не пречи на съседните до него и има възможност да избира между няколко радиостанции, музикални програми и видео канал. „Накратко, след малък експлоатационен период, се убедихме че Беулас са едни от най-добрите автобуси, с които сме пътували до Западна Европа и в Чехия. Самите пътници също стригнаха до този извод, разстоянието между седалките е така оразмерено, че и на дълги дестинации пътника се чувства комфортно. Верни на своите традиции да обновяваме парка си поръчахме следващата партида Беуласи на шаси МАН, за купето вече бяхме убедени, че съотношението качество, сигурност и комфорт от една страна и ценова релация от другата е много удачно за нас. Сега търсехме най-доброто съвместителство между шаси и мотор и избраната вече от нас надстройка” Миналата година във Вашата флотилия се появиха 2 автобуса Беулас от последния им модел GLORY , които отново впечатляват с модерния си дизайн. „Да с риск да се повторя, ще кажа че една от основните ни задачи е да сме винаги с актуални нови автобуси. Моделът GLORY е изграден на база на AURA, който ние ползваме повече от три години, салонът за пътниците е почти същия, като новото тук е отделна кабина за шофъорите в предната долна част на автобуса и отделена от помещението за пасажери. Сменен е и дизайна на предната част на автобуса, като по този начин салонът за тътуващите излиза напред с челно стъкло, като при двуетажните модели. По този начин водачите са отделени от пасажерите, но имат визуален контрол с камери. Моделът е много удачен за средни и далечни разстояния. Ние го поставихме на линията Прага-Бърно-Прешов-Кошице, като разстоянието се преодолява за 9 часа. От страницата на фирмата виждам че вече притежавате 15 броя от този нов модел - BEULAS GLORY , година на производство: 2008 – 2009 , Брой места: 68+1+1, мотор : SCANIA / VOLVO, EURO 4 , дължина : 15m; ширина : 2,5m; височина : 4m оборудване : климатична инсталация , борден бар , обезопасяващи колани , 9 монитори , CD/DVD, WC – общ брой : 15 „Правилно сте прочели, в началото на годината получихме поръчаните от нас 12 нови автобуси от цитирания по-горе модел, като новото тук е че те са на шаси SCANIA и с мотори VOLVO, така дказахме, че се стараем постоянно да стигнем до оптималния вариант на луксозен автобус с максимална безопастност и комфорт”Благодаря за отговорите г-н. Янчура, няма да Ви питам повече дали сте удовлетворен от продукцията на фирма BEULAS , защото виждам във флотилията на ръководената от Вас фирма STUDENT AGENCY, че повечето от автобусите са от тази марка , а именно CYGNUS 30-34 места , AURA 55-63 места ,и GLORY 68 места. Имайки предвид Вашия стремителен възход за такова кратко време и това, че бяхте избран за ръководител номер 1 за 2005 г. В Чешката република, не се съмнявам в умението Ви да оценявате много точно качествата на автобусите. За много кратко време/ от 2004 / Вие изведохте фирмата си до най-нашумелия и най-търсения превозвач в Чехия. След думите на г-н. Яанчура, не бих си позволил повече да коментирам продукцията на тази фирма от Испания, искам само да ви предам част отговорите, които ми даде нейния собственик г-н. Йоакин Беулас. Попитах го, как се справят с неистовата конкуренция, при положение че се намират с още 3 от най-големите производители на автобусни каросерии в едно населено место близо до Хирона, наброяващо не повече от 6000 жители! Неговия отговор беше следния – „Ние работим единствено и само за нашите клиенти, постоянно следим техните желания и нужди и се стараем веднага да ги реализираме в най-новата ни продукция, не се стремим като някои наши конкуренти да произведем два автобуса на ден и да ги предложим за по-низка цена и да привлечем купувачите с бляскава външност. Ние предпочитаме да произведем един автобус на ден и този който го купи, след време сам да ни потърси и да си купи още и още от нашата продукция” Естествено след дълга и упорита работа следват и наградите. В съответствие със световните тенденции към „свиване” на производствата следствие икономическата криза и BEULAS откликва на проблема. След дълги години в които се разработват автобуси за 50,60 и 70 пътника, през 2008 във фирмата се обръщат към мидибуса. Моделът е наречен Gianino и е разработен за 30 или 35+1+1 места на базата на Mercedes-Benz Atego. Този продукт на 4 декември 2008 в Мадрид на официална церемония е награден за „ Мидибус на годината 2009 за Испания” Технически характеристики: Модел GLORY - дължина – 13,70 м, 14,00 м, 15,00м Брой седалки при 67, 71 , 73 Обем на багажното 16 , 17,5 19 височина 3795 мм+АА – ширина 2550 мм Ширина на пътеката между седалките – 360 мм , отстояние между седалките – 720 мм Модел AURA – дължина 12,20 м 13 м 13,70 м 14,40 м 15 м Брой седалки 55 59 63 67 71 Обем на багажното 10 12 13,5 15 16,5 Височина 3625 мм+АА , ширина 2550 мм Ширина на пътеката между седалките – 360 мм , отстояние между седалките – 720 мм Брой седалки 39 43 43 47 47 55 59 63 67 71 Обем на багажното 7,3 7,8 8 8 8,3 8,8 9,5 12 13,5 15 Височина 3425 мм+АА , ширина 2550 мм Ширина на пътеката между седалките – 360 мм , отстояние между седалките – 720 мм Модел SPICA – дължина 9,80 10,30 10,50 10,80 11.20 12,20 12,72 13,70 14,40 15 Брой седалки 39 43 43 47 47 55 59 63 67 71 Обем на багажното 7,3 7,8 8 8 8,3 8,8 9,5 12 13,5 15 Височина 3425 мм+АА , ширина 2550 мм Ширина на пътеката между седалките – 360 мм , отстояние между седалките – 720 мм Фирма Beulas изгражда своите каросерии на шасита от водещи световни производители, притежаващи сертификати за качество. Малко повече от 1/3 от продукцията е на база на VOLVO. Други добри комбинации са Beulas - Scania, Beulas - MAN или Beulas – DAF, естествено по желание на клиента се изпълняват и варианти на база на MERCEDES и IVECO. Очаквайте в майския брой на списанието отзивите и впечатленията на членовете на групата, която в края на април ще посети фабриката на Испанската фирма. |  http://www.avtobusi.com/cgi-bin/e-cms/vis/vis.pl?s=001&p=0010&n=000215&g= Когато едно действие започне да се повтаря, то се превръща в традиция. Така стана и с инициативата на редакцията на Автобуси и микробуси, да организират посещения на водещи фирми в областта на автобусостроенето или фирми близки до тази дейност. Тези визити се организират благодарение на упорития труд на членове на радакцията и от друга страна от добрата воля на самите фирми, приемащи заинтересованите членове на асоцияциата ........., както и браншовици, читатели на списанието. Този път прескочихме нормалните разстояния за една туристическа група и се устремихме към Испания. Няколкото материала, излезли в предишните броеве, може би ще насочат редовните читатели в точното местонахождение на нашата цел. А именно малкото каталунско градче Arbusias, разположено в красива гориста местност, заобиколено от възвишения надхвърлящи 1000 м надморска височина и същевременно на 15-20 км от красивия морски бряг на Costa brava. Близостта до град Girona / 30 km / също е от значение за малкото населено място, наброяващо 6000 жители. И все пак, най-впечатляващото е, че в това градче на четирите му края са разположени 4 от най-големите испански фирми-производители на автобусни каросерии, а именно BEULAS, NOGE, AYATS и Incar ! Амбициозните собственици на BEULAS, и тяхното изключително внимателно отношение към клиентите си, ни накара да организираме тази визита от група браншовици, с цел по-комплексното запознаване с правилата и законите, по които произвеждат своите каросерии повече от 70 години. Посещението беше организирано като компактна екскурзия, използвайки транспорта по редовната линия на фирма Ваканция до Испания. Сборен пункт – Трафик маркет, международната автогара в София, естествено някои от групата се качиха от Пловдив или от Пазарджик в зависимост от местоживеенето. Чакаше ни дълъг път : Сърбия, Хърватска, Словения, Италия и Франция. Персоналът на фирмата-превозвач се грижеше за приятното пътуване, но ние , участниците не си губехме времето и бързо се сприятелихме, и съвсем естествено подхванахме болните теми в транспорта. Знаехме, че не можем да решим проблемите на кризата, нито на държавата и свързаните с превозвачите нерешими пунктове. Но въпреки това, всеки изказваше мнение и даваше препоръки. Неусетно първия ден от пътуването изтече и рано сутринта стъпихме на територията на Италия, по едно истинско еспресо и отново на колела. Малко преди обяд сме вече във Франция и маршрута налага влизане в Монпелие. Трафика ни завърта и вече губим час и половина. Границата с Испания е много характерна. Пътя минава по средата, като от ляво остава лазурното Средиземно море, а от дясно , забулени в мъгли , прозират високите планини на Андора. Вече сме на испанска територия, автобусът трябва да продължи своя маршрут , а нас ни чакат любезните домакини. На автогарата в Girona е паркиран мидибус-34 местен, естествено с марката BEULAS , който ще ни отведе до хотела. По програма имахме вечеря, но никой от участниците не пожела да се възползва. Рано сутринта след закуска лично господин Beulas, заедно с негов служител ни взимат от хотела и ни отвеждат до фабриката, откъдето започва нашата официална визита. Още от входа във фоайето по стените са подредени инструментите , с които основателите на фирмата са започнали семейния бизнес преди около 70 години. Пред офисите на фирмата представяне на двете групи и кратка история на възникване и развитие, след което се отправяме към халетата.
Представянето на новите модели BEULAS започна с модела GLORY, внушителния 65 местен гигант естествено респектира с агресивната си муцуна и елегантните форми на купето и интериора. Този модел е създаден за фирми, обслузващи далечни дестинации и главно опериращи по магистрални пътища. Една от тези фирми е най-големия чешки правозвач Student agency с характерния си светло жълт цвят. Както по-късно ще стане дума при теста на возилото, то е създадено така,че пътници и персонал да не изпитват никакъв дискомфорт по време на дългите пътувания. Не подминаваме и факта, че след 3 годишни изпитания, единодушно клиент и производител стигнаха до решението да използват шаси и мотор на VOLVO, след като преминаха през SKANIA и MAN. Явно комбинацията здравина, надеждност при експлоатация и добра сервизна мрежа е натежала в полза на тази шведска фирма. След единот най-големите автобуси (до 75 места) веднага разгледахме най-интересното предложение на фирмата от края на 2008 и началото на 2009 – модела GIANINO, създаден да отговори на нуждите на превозвачите при сегашните условия при криза и свиване на бизнеса. Параметрите са при дължина от 8.80 до 10 метра и бр. места от 28 до 38. Съответно както и при другите модели и тук е възможен избор на шасито от различните производители. Прави впечатление, че при този модел е срещана най-много марката MERCEDES. Особено внимание е обърнато на багажните пространства и вида на седалките, както и тяхните отстояния. Неоспорим факт е, че този модел беше избран за модел-мидибус на 2008 година в Испания, страната с най-развито производство на автобусни каросерии. Моделите AURA i SYGNUS са пример за класически разработки на туристически автобус, най-често при 49-55 места и притежаващи всички модерни екстри за един съвременнен прототип. Както и при предходните модификации, така и тук е възможен избор от всички модификации и марки шаси и мотори, а така и при оборудването на купето, седалки, монитори, мултимедиални устройства, тапицерии, тоалетни, кухненски аксесоари и други.
След като видяхме готовите продукти, беше време да се запознаем детайлно и с пътя на производство на един автобус. Започнахме от зоната , в която бяха складирани шаситата. Нито една съвременна фирма, колкото и богата да е тя, не може да си позволи да държи на склад скъпите части. Така и при BEULAS видяхме приготвени тези шасита, които са поръчани от клиенти, VOLVO, MERCEDES, SKANIA, IVEKO и т.н. Халето, в което се изграждат скелетите на бъдещите автобуси е едно от най-големите. Перфектно подредени детайли в едната част и шасита върху, които вече са започнати корпуси в другата част. Господин Beulas лично ни разказа за произхода на влагания материал – стомана и желязо предимно от Швеция и Германия. Унифицирането на елементите е един от детайлите, на който ни обърнаха особенно внимание. Предната и задната маска, както и сегментите са еднакви за даден модел, което позволява да се изграждат автобуси от един и същи тип при различни дилжини и брой оси на шасито. Как да разпознаем един модел, дали е изпълнен качествено? Заставаме отпред и в стани на корпуса и гледаме надлъжните фуги. Ако няма разминаване и линиите са абсолютно прави, значи изработката е перфектна, страничните листа са изпънати перфектно и заварени правилно. Също така капаците на багажниците и другите отделения на автобуса трябва да оформят абсолютно права линия. Корпусът е изграден и следва една от важните операция. Покриването на материала и заварките с перфектно покритие от боя, недопускаща при експлоатация корозия. Първо всички кухи места в корпуса се запълват със специална пяна, която се втвърдява и започват да се полагат различните пластове покритие. По този начин се изключва всякъква възможност от проникване на влага в кухите места на корпуса при всички климатични условия. Външната долна част на превозното средство се подлага на специални обработки. Фирмата от години продава автобуси в Швеция, Финландия и Великобритания, така че тази допълнителна обработка е задължителна. Тук е мястото да отбележим и един факт, който лично мен ме изненада. Имал съм доста проблеми с марки като Мерцедес, Неоплан, Даф , Исузу и др. А именно: - Електрически кабели в долната част на автобусите са свързани един с друг посредством куплунги. Те от своя страна имат собствена хидроизолация или някакви гумени уплътнения, които в много случаи не са достатъчни. Зададох този въпрос на г-н. Беулас , а той ме увери, че дава 100% гаранция за решение. Всички тези кабели заедно с куплунгите са вкарани предварително в прозрачни шлаухи и по този начин абсолютно изолирани от влагата. Нашата обиколка мина през цеховете за боядисване, електрооборудване и окончателни и довършителни работи. Убедихме се, че хората , работещи за фирмата, уважават и мислят за своите клиенти, а не само как да продадат продукцията си. Девизът им е: - всеки клиен трябва да се върне отново във фирмата и да доведе нови клиенти! Следващата точка от посещението е въпроси и отговори в заседателната зала на фирмата и трябва да даде пояснение на доста позиции. На първо място цените! Те са ясни , поне що се касае до шаситата. Кратката забележка на г-н. Беулас е многозначителна: - аз ще ви предложа такива цени на шасита и мотори, каквито вие никога не можете да постигнете! Цените за България в момента са промоционални, - 5% !!! Всеки , който се интересува, може да позвъни на тел: 0877819160 или 0897056780 или да напише на info@beulasbg.com , и ще получите пълна информация! Фирмата готви и представяне на есенния дял на техническия панаир в гр. Пловдив 2009, за което всички желаещи да получат максимална информация са добре дошли!
След техническата и официални части следва разтоварваща програма, полята обилно с качествено испанско бяло и червено вино. Храната също беше типична за този регион на средиземноморието. Посещението на градския музей ни впечатли с това, че произведството на автокаросерии по тези места не е случайно.Наличието на здрав и много качествен дървен материал е определил това. Първите каросерии са били естествено дървени и на каруци и с времето еволюцията е довела до използването на стомани и пластмаси. Не на последно място искам да отбележа тестовото пътуване с последния модел BEULAS GLORY, с шаси и мотор на фирма VOLVO. Съжалявам, че не мога да предам израза на лицата на участниците , а също така и техните емоционални реакции, всичко това което усетихме и изживяхме през този незабравим ден! А и не само този , на следващия посещението на гр. Барцелона не може да се опише с думи, то трябва да се види и усети със собствени сетива, тези които не бяха с нас , могат само да съжаляват. Следващия път, когато организираме подобна акция, не се колебайте! САШО КАТЕВ
|
