Agrinio-Culture
 
Αναζήτηση σε αυτόν τον ιστότοπο

Επικοινωνία

Στείλε τη δική σου άποψη στο Agrinio-Culture : agrinioculture@yahoo.gr



stat counter

Αλλού προχώρουν τα έργα και αλλού απαξιώνονται

αναρτήθηκε στις 25 Οκτ 2009 3:56 π.μ. από το χρήστη agrinio culture   [ ενημερώθηκε 25 Οκτ 2009 5:12 π.μ. ]

(φωτο του Βαγγέλη Πυρπίλη απο τη γέρυρα του
Αγγελοκάστρου και το σταθμό του Κρυονερίου)

Μια είδηση που βέβαια δεν μας αφορά άμεσα και που έρχεται από την Πάτρα είναι ότι είναι πλέον έτοιμη η μελέτη σκοπιμότητας που έχει ξεκινήσει εδώ και καιρό για τη λειτουργία της γραμμής Τραμ, που θα συνδέει το Πανεπιστήμιο με το ΤΕΙ και το κέντρο της πόλης. Η μελέτη εντός του Νοεμβρίου θα τεθεί σε διαβούλευση με τους τοπικούς φορείς, ώστε να προκύψουν οι τελικές προτάσεις. Η μελέτη κάνει προβλέψεις για τη βιωσιμότητα του Τραμ με χρονικό ορίζοντα το 2015 και το 2025, εξετάζοντας τη λειτουργία 3 έως 5 γραμμών. Ανάλογο ενδιαφέρον για να αποκτήσουν τραμ έχουν εκδηλώσει τα Γιάννενα και ο Βόλος, αν και εκεί η υπόθεση δεν έχει προχωρήσει τόσο… Και βέβαια η πρόταση που έχει να κάνει με το φτωχό Αγρίνιο και την Αιτωλοακαρνανία, δεν είναι να κάνουμε και εμείς τραμ στο Αγρίνιο –αν και με τόσο έντονο κυκλοφοριακό, που χειροτερεύει με άστοχα μέτρα, δεν θα ήταν άσχημη λύση-… Το θέμα που προκύπτει όμως και χωρίς καμία διάθεση τοπικισμού είναι το εξής : πως γίνεται σε άλλες πόλεις να προωθούν τόσο εύκολα τα αιτήματά τους, και η Αιτωλοακαρνανία να έχει εδώ και πέντε χρόνια έτοιμο σιδηρόδρομο και αυτός να μένει στο «ψυγείο»;;; Ο λόγος για την ανακαινισμένη σιδηροδρομική γραμμή Αγρινίου- Κρυονερίου. Μιας και πλέον έχουμε μια φρέσκια κυβέρνηση στη χώρα μας, με νωπή (σαν τα νωπά κρέατα…) λαϊκή εντολή, καλό θα ήταν να βάλουμε κάποια πράγματα στη θέση τους. Αφού βέβαια ξεκαθαρίσουμε πως η κυβέρνηση της ΝΔ ακολούθησε μια σιδηροδρομική πολίτικη που όμοιά της μόνο η Χούντα είχε ακολουθήσει, θυμίζοντάς σας πως η Χούντα ήταν αυτή που έβαλε τέλος στη γραμμή Αγρίνιο-Κρυονέρι. (Πριν κάποιοι μας παρεξηγήσουν να πούμε πως δεν αναφερόμαστε στα δημοκρατικά φρονήματα της ΝΔ, αλλά στο γεγονός ότι έκοψε πολλά επιτυχημένα δρομολόγια του ΟΣΕ, περιέκοψε τις δαπάνες για τον ΟΣΕ και τον κατέστησε σκορποχώρι σε τέτοιο βαθμό, που το ΠΑΣΟΚ πλέον δεν μπορεί παρά να τον ιδιωτικοποιήσει). Το ΠΑΣΟΚ που είναι τώρα στην εξουσία, είναι αυτό που ξεκίνησε το 2002 την ανακατασκευή της γραμμής Αγρίνιο-Κρυονέρι, αφού πρώτα το 1997 είχε φροντίσει να κάνει τη σπατάλη του, ξεκινώντας την ανακατασκευή και σταματώντας την ένα χρόνο αργότερα. Η ΝΔ το 2004 παρέλαβε ένα έργο έτοιμο κατά 90% και το «πάγωσε» στην κυριολεξία. Τώρα ήρθε η ώρα το ΠΑΣΟΚ να ολοκληρώσει το έργο του, ένα έργο που όψιμα το κράτος –επί ΝΔ- ανακάλυψε πώς είχε ξεκινήσει χωρίς τον απαιτούμενο σχεδιασμό και τις ανάλογες μελέτες. Τώρα για το ΠΑΣΟΚ, ούτε καν η οικονομία, τα χρέη και τα ελλείμματα αποτελούν δικαιολογία για να μην ολοκληρώσει το έργο! Και το λέω αυτό γιατί υποψιάζομαι πως με πρόσχημα την οικονομία πολλά έργα όχι μόνο εδώ, αλλά σε όλη την Ελλάδα, θα μείνουν στον «αέρα». Γι αυτό, καλό θα ήταν να δούμε λίγο και την συμπεριφορά των τοπικών αρχών (δημάρχων, τοπάρχων και λοιπών παραγόντων) που στην πλειονότητά τους, όχι μόνο είναι εκλεγμένοι με το ΠΑΣΟΚ, αλλά διατυμπανίζουν με περισσή υπερηφάνεια πως ουδέποτε έχουν απεμπολήσει τη κομματική τους ταυτότητα (ξεχνώντας ίσως ότι τα ποσοστά τους οφείλονται και σε «δεξιές» ψήφους). Μήπως ήρθε η ώρα να εκμεταλλευτούν την κομματική τους ταυτότητα για το καλό της Αιτωλοακαρνανίας;;; Μήπως ήρθε η ώρα να αφήσουν τις ατέρμονες συζητήσεις περί Εφετείου ή περί εκτροπής του Αχελώου και να ασχοληθούν με κάτι πιο πρακτικό;;Οι βουλευτές μας (ιδίως του ΠΑΣΟΚ), άραγε δεν θα πρέπει να πράξουν κάτι ανάλογο;;; Πότε επιτέλους οι εκπρόσωποί μας θα διεδικήσουν ουσιαστικά όσα δικαιούμαστε;; Πότε θα τολμήσουν να τα βάλουν λίγο με τα κόμματά τους;; Κατά καιρούς έχουμε δει πολλούς να χύνουν κροκοδείλια δάκρυα και να το παίζουν όψιμοι φίλοι του σιδηροδρόμου. Καιρός λοιπόν να δράσουν, γιατί εκτός από τη γραμμή Αγρίνιο-Κρυονέρι υπάρχει και ο Δυτικός σιδηροδρομικός άξονας που πρέπει να προχωρήσει και σε αυτό το κομμάτι στο τέλος θα μείνει μόνη της η Αιτωλοακαρνανία να παλεύει. Ήδη τα Γιάννενα προωθούν την σύνδεσή τους με το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας, μέσω Καλαμπάκας βλέποντας ότι ο Δυτικός σιδηροδρομικός άξονας δεν προχωρά. Οι Γιαννιώτες δηλαδή έχουν καταφέρει να πείσουν το κράτος να κάνει –άκουσον, άκουσον- μια δεύτερη Εγνατία, αυτή τη φορά σιδηροδρομική, ένα έργο με ασύλληπτο κόστος, την ώρα που εμείς δεν τολμάμε να διεκδικήσουμε το υπόλοιπο 10% για να ολοκληρωθεί το σχεδόν έτοιμο έργο που έχουμε; Ως πότε;