In harmonie met het WAW concept leggen we ook
hier
de nadruk op ergonomie, efficiëntie en veelzijdigheid. De hightech
bovenlaag van de fietsverlichtingswereld is immer in beweging, om de
paar jaar komt er weer een superlamp uit die alle vorige in de schaduw
stelt (ha!). Dit is de voornaamste reden waarom een
modulaire aanpak zijn verdiensten heeft, in tegenstelling tot een, misschien meer voor de hand
liggende, geïntegreerde verlichting. Naargelang budget en noodzaak
kunnen verschillende setups gekozen worden die bovendien gemakkelijk
inwisselbaar zijn.
Waarom rijlichten bij de cockpit?
... terwijl lichten in de neus aerodynamischer lijken en appeleren aan
ons auto-esthetisch gevoel? Veiligheid is primordiaal voor Fietser.be,
niet alleen voor onze klanten maar ook voor het verkeer waar zij in
rondzoeven. Een koplamp wordt best zo hoog mogelijk gemonteerd: een lage
lamp gooit zijn licht onder een vlakke hoek op de weg waardoor de
effectiviteit exponentieel daalt. Een snelfiets als de WAW heeft dan al
een flinke bak licht nodig en dat gaat al snel het overige verkeer
verblinden. Bovenop de cockpit monteren gaat echter ook niet want dan
werpt de koplamp licht op de neus, wat het zicht van de rijder
vermindert. Slechts één lamp gebruiken heeft het voordeel dat men op het
eerste zicht ziet dat het om een fiets gaat, wat dan
weer gevaarlijke want tegenstrijdige aannames genereert over de snelheid
van nadering. Van een koppel koplampen valt de snelheid beter in te
schatten, daar zijn we evolutionair op geprogrammeerd. De veiligste
ontwerpkeuze voor verlichting in het verkeer is dus ter hoogte van de
spiegels, waar de lucht bovendien allang turbulent geworden is en een
kleine bijkomende verstoring relatief weinig nadelig effect heeft.
Overdag kunnen de lichten trouwens gewoon afgenomen worden. Dicht bij de cockpit zijn
de lichten gemakkelijk in verschillende standen te zetten en te
richten. Bovendien verlichten ze meteen ook de zijkant van de WAW voor
een goede zijdelingse zichtbaarheid.
Offroad...
trekken we ons daar allemaal niets van aan. Dan kunnen we gewoon een ultralamp als deze IgniteX in de neus of op de nokken monteren. Als ze maar snel dimbaar is bij plots opduikende tegenliggers. Deze lamp heeft vijf standen die te bedienen zijn vanuit de cockpit, dus is ze ook wel te gebruiken om gezien te worden in het verkeer.
Hoedanook,
door de modulaire lichtnok (22 mm diameter) kan elke hedendaagse
fietsverlichting op de WAWs gemonteerd worden, dus laat u niet
weerhouden om zelf de nieuwste produkten uit te proberen.
