Kreukelzones, beschermkooi, rolbeugel,  zeer goede stabiliteit. De Waw heeft het allemaal, waardoor hij waarschijnlijk de veiligste fiets is die verkrijgbaar is.

Full body helmet.

Hiernaast ziet u een voorbeeld van de voorste kreukelzone uit Aramidevezel. Aramide (beter bekend onder de merknaam Kevlar) biedt de best mogelijke absorptie van de energie van een botsing. Bovendien versplintert het niet en is het scheurbestendig. Na een impact poppen de aramide schalen terug in hun oorspronkelijke vorm. De verf zelf komt nog uit de auto-industrie en kan de flexibiliteit van de aramide niet volgen.

Rondom de rijder zelf zit een stijve ruimtelijke structuur van buizen in carbon en aramide die de rijder optimaal beschermt. Het hoofd wordt beschermd door een stijve beugel uit carbon.

De remmen van de WAW zitten vooraan links en rechts. Ze worden met beide handen bediend, wat de onderhoudsarme trommelremmen veel krachtiger maakt dan bij velomobielen met een centrale stuurhendel. Dit ontkoppelen is ook nodig, want bij heftige bochten komt maar weinig gewicht op het binnenste wiel en zou dit blokkeren. Schijfremmen zijn mogelijk en aangenaam maar onderhoudsgevoelig.

Zichtbaarheid.

Een WAW wordt door de andere verkeersdeelnemers heel anders waargenomen dan een fiets. De WAW appelleert immers aan het geïntegreerde en geanticipeerde Gestalt van "de Auto". De Auto betekent gevaar voor de waarnemer, en dit heeft als gevolg dat de WAW veel eerder wordt opgemerkt dan een niet bedreigend Gestalt als de fiets.

Met andere woorden: de mens ziet wat hij verwacht en de WAW wordt door de andere weggebruikers als vanzelfsprekend zijn plaats als wagen gegund. Dit maakt het rijden met de WAW in het verkeer een andere maar veel veiliger ervaring dan met de fiets.

Noot: de hoogte van de fiets of de kleur of de verlichting heeft een zeer marginale invloed op de veiligheid. Zoals blijkt uit 25jaar ongevalsstatistieken in Gent zijn er geen dodelijke ongevallen bekend waar ontbrekende of falende fietsverlichting als oorzaak aangeduid zijn. Bron: Fietsersbond

Wetgeving.

De WAW is met zijn drie wielen een 'rijwiel'. Dit betekent dat zowel op de weg als op het fietspad mag gereden worden. Autosnelwegen blijven verboden terrein. Ons inziens is de plaats van de WAW in de regel op de weg. Enkel buiten de bebouwde kom kan het in sommige gevallen veiliger zijn om op een afgescheiden fietspad (of pechstrook) te rijden. In de geest van de andere verkeersdeelnemers bestaan er immers geen objecten die over het fietspad naderen aan 40 km/u.

Defensief.

Ondanks de goede zichtbaarheid en bescherming blijft de wet van de massa gelden: de lichtste komt er het slechtst van af in geval van een botsing. Hou je adrenaline dus in toom, rij defensief in het verkeer, beschouw jezelf als onzichtbaar.